重新设计武昌到深圳，绿皮普快

DF8B · 发表于 2003-8-19 18:35:11

车次1119/1120
   到    开             到       开
            13：31  武昌 9：47
   15：08 15：12  鄂州 8：15    8：18
   15：31 15：34  铁山 7：52    7：56
   16：39 16：44  阳新 6：43    6：47
   18：08 18：16  庐山 5：08    5：16
   19：40 19：48  南昌 3：37    3：45
   20：09 20：13  向塘 3：12    3：16
   22：37 22：42  吉安 0：37    0：41
   23：11 23：14 井冈山 0：03    0：06
   1：09 1：17  赣州 23：08 23：16
   3：51 3：54  定南 20：29 20：31
   5：06 5：14  龙川 18：55 19：03
   6：20 6：25  河源 17：50 17：54
   7：34 7：40 惠州北  16：15 16：38 让K26
   8：26 8：36 东莞东  15：17 15：27
   10：02          深圳          14：12

Amazon · 发表于 2003-8-19 20:03:18

武汉每年春运都要加开走京九去深圳的绿皮临客。
如果这个绿皮车图定，可能会影响K7/8次的上座。
如果是空调，也应该有足够的客流。因为武九沿线的鄂州、铁山、阳新、瑞昌，尤其是阳新，去广东打工的人很多。而武九沿线没有去深圳的直达车。
但是，为什么今年武铁图定走京广去深圳的K7/8次而不是走京九去深圳的车呢？
我想，其中一个原因就是，走京广去深圳的车客流更多更稳定吧！

齐鲁号 · 发表于 2003-8-19 20:19:50

下面引用由Amazon在 2003/08/19 08:03pm 发表的内容：
武汉每年春运都要加开走京九去深圳的绿皮临客。
如果这个绿皮车图定，可能会影响K7/8次的上座。
如果是空调，也应该有足够的客流。因为武九沿线的鄂州、铁山、阳新、瑞昌，尤其是阳新，去广东打工的人很多。而武 ...

67/8、95/6长期紧俏，加车自然和它们走一条线了。至于这个绿皮，我看应慎重对待，毕竟，如果客流充足，图定几乎没有问题，关键是现在鄂东地区有2013了，虽然不走武九，但我认为影响还是有一些的。而且，春运的情况不能算数的。

Amazon · 发表于 2003-8-19 20:36:33

[这个贴子最后由Amazon在 2003/08/19 08:37pm 第 1 次编辑]

下面引用由齐鲁号在 2003/08/19 08:19pm 发表的内容：
67/8、95/6长期紧俏，加车自然和它们走一条线了。至于这个绿皮，我看应慎重对待，毕竟，如果客流充足，图定几乎没有问题，关键是现在鄂东地区有2013了，虽然不走武九，但我认为影响还是有一些的。而且，春运的情 ...

2013/4次潢川—深圳经过湖北黄冈地区，的确吸引了一批客流。但是该车对武九线的客流吸引能力有限吧？
武九线去深圳、东莞东、惠州等地的客流，要坐21013/4次，必须去长江北岸，且京九线离长江还很有一段距离。这样太麻烦了。
当然，武九沿线常年去广东打工的人到底有多少，我并不清楚。
但是该车是武汉始发，能够吸引湖北其他地方到武汉中转去深圳、东莞东、惠州等地的客流啊！还能顺带解决武汉和惠州没有直达车的问题（成成可以坐该车来武汉），呵呵！

齐鲁号 · 发表于 2003-8-19 20:43:15

下面引用由Amazon在 2003/08/19 08:36pm 发表的内容：
武九线去深圳、东莞东、惠州等地的客流，要坐2013/4次，必须去长江北岸，且京九线离长江还很有一段距离。这 ...

我不太明白哦！湖北不就在长江北边吗？还要专门去么？京九跨过长江，你说的距离是什么意思呢？
至于武汉和惠州，有125/6也差不多啦！
你想，如果有很大客流，广梅汕早就座不住了，就算到不了深圳，它也会开武昌（汉口）-东莞东。

Amazon · 发表于 2003-8-19 20:59:22

下面引用由齐鲁号在 2003/08/19 08:43pm 发表的内容：
我不太明白哦！湖北不就在长江北边吗？还要专门去么？京九跨过长江，你说的距离是什么意思呢？
至于武汉和惠州，有125/6也差不多啦！
你想，如果有很大客流，广梅汕早就座不住了，就算到不了深圳，它也会开武昌（汉口）-东莞东。

错啦，长江自西向东横穿湖北省（只有荆州的监利、洪湖那一段是两湖的分界线）。
湖北，顾名思义，是洞庭湖之北，不是长江之北啊！
武汉就是被长江及其支流汉江分成汉口、汉阳、武昌三镇的嘛！三峡大坝在宜昌境内，也离湖南远着呢！
武九线在长江以南，京九线湖北段在长江以北，过长江就是江西九江了。
两条线隔着一条长江，好几十公里呢！

齐鲁号 · 发表于 2003-8-19 22:03:28

下面引用由Amazon在 2003/08/19 08:59pm 发表的内容：
错啦，长江自西向东横穿湖北省（只有荆州的监利、洪湖那一段是两湖的分界线）。
湖北，顾名思义，是洞庭湖之北，不是长江之北啊！
武汉就是被长江及其支流汉江分成汉口、汉阳、武昌三镇的嘛！三峡大坝在宜昌境内 ...

我记错了，应该说鄂东在江北。
我刚回过味来，刚才真是糊涂了。

DF8B · 发表于 2003-8-25 19:44:01

我设计这车的目的也是考虑武九线客流，春运时这车可以在很大程度上缓解深武及鄂东进粤客流。

傲天 · 发表于 2003-8-25 20:09:05

现在过江很难嘛？鄂州黄石都有长江大桥
现在2013/4对武九影响很大加上麻城-广州东得2趟车对鄂州黄刚影响很大本来武铁打算从南昌局抢客流准备开行红安-广州得绿皮车准备开行得时候由于某些意外这个计划被搁浅！如果用空调车速度慢票价贵不如做T95 67 用绿皮担心列车每天严重超员而T95 67 上座不好因为假如是绿皮车得话 T95得票价买一张相当于2张绿皮车得价这样更加赚钱而绿皮车就算严重超员还没有T95 67 不超赚钱！
武汉现在不适合开客车现在是有些内部原因！因为武汉要确定一个真正得大站以后才可以考虑！否则，不可能加开新车得！

成成 · 发表于 2003-8-25 20:14:50

下面引用由Amazon在 2003/08/19 08:36pm 发表的内容：
2013/4次潢川—深圳经过湖北黄冈地区，的确吸引了一批客流。但是该车对武九线的客流吸引能力有限吧？
武九线去深圳、东莞东、惠州等地的客流，要坐21013/4次，必须去长江北岸，且京九线离长江还很有一段距离。这 ...

我去武汉可以坐东莞东——成都

Amazon · 发表于 2003-8-25 20:34:29

下面引用由傲天在 2003/08/25 08:09pm 发表的内容：
武汉现在不适合开客车现在是有些内部原因！因为武汉要确定一个真正得大站以后才可以考虑！否则，不可能加开新车得！

到底什么时候才能定下来啊？
以后的京广专线不走汉口站，而走武昌站。
把武昌站作为中心站不就得了？
何况现在的武昌站就是特等站，而汉口站只是一等站。

Amazon · 发表于 2003-8-25 20:38:15

下面引用由成成在 2003/08/25 08:14pm 发表的内容：
我去武汉可以坐东莞东——成都

恩，我把这个车忘记了，还是特快呢！不好意思！:em03: :em15:

傲天 · 发表于 2003-8-25 20:40:59

[这个贴子最后由傲天在 2003/08/25 08:47pm 第 1 次编辑]

假如你是汉口站站长你亲哥哥是部长曾经在得时候经常向上级汇报自己得业绩如何好。现在你掉离汉口站马上把汉口站贬低！！！
你觉得这样做可能嘛？？？？

Amazon · 发表于 2003-8-25 20:46:45

下面引用由傲天在 2003/08/25 08:09pm 发表的内容：
现在过江很难嘛？鄂州黄石都有长江大桥
现在2013/4对武九影响很大加上麻城-广州东得2趟车对鄂州黄刚影响很大本来武铁打算从南昌局抢客流准备开行红安-广州得绿皮车准备开行得时候由于某些意外这个计划被搁浅！如果用空调车速度慢票价贵不如做T95 67 用绿皮担心列车每天严重超员而T95 67 上座不好因为假如是绿皮车得话 T95得票价买一张相当于2张绿皮车得价这样更加赚钱而绿皮车就算严重超员还没有T95 67 不超赚钱！

过长江大桥始终是件麻烦事嘛！能不过江，直接上车，多省事啊！
还有，武铁当初考虑开行的红安—广州的绿皮车是走武九、京九还是京广？

Amazon · 发表于 2003-8-25 20:50:39

[这个贴子最后由Amazon在 2003/08/25 08:52pm 第 1 次编辑]

下面引用由傲天在 2003/08/25 08:40pm 发表的内容：
假如你是汉口站站长你亲哥哥是部长曾经在得时候经常向上级汇报自己得业绩如何好。现在你掉离汉口站马上把汉口站贬低！！！
你觉得这样做可能嘛？？？？

效率真低！
那要等什么时候才能真正确定武昌的地位啊？
中国就是人情世故太多，办事效率才那么低……（发句牢骚）
武汉目前不太可能象北京那样弄两个中心站出来。

傲天 · 发表于 2003-8-25 21:00:34

汉口站还有很大得后台就是武汉市政府！
以前得一个叫什么来着得武汉政协委员忘记了家在汉口站旁边出去旅游发现自己在作车得地方没有要去武昌所以提拉些在铁路上完全使不可能得瞎建议！其中有增加汉口站始发车而铁路上始发车却象征得该车站得在铁路上得地位！

齐鲁号 · 发表于 2003-8-25 21:02:09

下面引用由Amazon在 2003/08/25 08:46pm 发表的内容：
过长江大桥始终是件麻烦事嘛！能不过江，直接上车，多省事啊！
还有，武铁当初考虑开行的红安—广州的绿皮车是走武九、京九还是京广？

既然要和南局抢客流，肯定走武九、京九啊！

Amazon · 发表于 2003-8-25 21:09:54

下面引用由傲天在 2003/08/25 09:00pm 发表的内容：
汉口站还有很大得后台就是武汉市政府！
以前得一个叫什么来着得武汉政协委员忘记了家在汉口站旁边出去旅游发现自己在作车得地方没有要去武昌所以提拉些在铁路上完全使不可能得瞎建议！其中有增加汉口 ...

的确，这几年武汉加车大部分都是汉口站始发的。
武汉两大客运站的分工不象北京和北京西那样明确。
记得在武汉的某个地方论坛里，有人曾经建议汉口的始发车以京广北段和汉丹为主，武昌的始发车以京广南段和武九为主。
还有人则相反，建议汉口的始发车以京广南段和武九为主，武昌的始发车以京广北段和汉丹为主。

齐鲁号 · 发表于 2003-8-25 21:46:23

下面引用由Amazon在 2003/08/25 09:09pm 发表的内容：
的确，这几年武汉加车大部分都是汉口站始发的。
武汉两大客运站的分工不象北京和北京西那样明确。
记得在武汉的某个地方论坛里，有人曾经建议汉口的始发车以京广北段和汉丹为主，武昌的始发车以京广南段和武九为 ...

我觉得第一种建议更合理。第二种建议对长江大桥压力太大。

Amazon · 发表于 2003-8-25 22:01:18

下面引用由齐鲁号在 2003/08/25 09:46pm 发表的内容：
我觉得第一种建议更合理。第二种建议对长江大桥压力太大。

但是未来京广专线不过汉口站啊！
如果是第一种建议，在武汉转车会很麻烦。
第二种建议的确对长江大桥压力太大。等未来的武汉天兴洲长江大桥（武汉长江四桥）通车后，应该能缓解武汉长江大桥的压力。那是几年以后的事情了，不会再等下去吧？！

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