在这篇文章中，我想跟大家分享一下虚拟的火车世界的乐趣，也就是模拟火车的游戏。目前为止，我所接触的模拟火车的游戏有以下几个：电车Go!系列（日本Taito公司出品，运行在Playstation / Playstation 2平台上)；Train Simulator(以下简称"TS"，微软公司出品，运行在PC上）；Trainz(试玩版，Auran公司出品，运行在PC上）。由于Trainz我只玩过试玩版，所以我会主要说一下电车Go!和TS两个游戏。
一、游戏介绍：
电车Go!系列游戏到目前为止一共有5个版本，分别是《电车Go!》；《电车Go!2》；《电车Go!2 加强版》；《名古屋铁道篇》；《山扬新干线篇》（Playstation2)；可以说电车Go!系列其实就是日本铁路的一个宣传片，其中在《电车Go!2加强版》里收集的路线几乎遍布了整个日本：秋田-东北新干线；上越新干线；山手线；京滨东北北行/南行线；东海道线；嵯峨线；京都线；大阪环状线以及鹿儿岛本线。游戏里面还收集了专题音乐，专题影片，列车介绍和铁路沿线的风光介绍。颇有一点宣传日本旅游业的味道。至于列车，几乎全是电气化的，（在嵯峨线上运行的是内燃机车）。
至于TS，收集的路线有来自日本的，奥地利的，英国的和美国的。而游戏预设的列车虽然数量不多，但种类丰富，有蒸汽机车、内燃机车和电气化机车，而且玩家还可以不断从网上下载新车，我甚至下载了中国的DF4D，SS1。
《电车Go!》系列的路线数量多，但是不长，最长也是几十公里而已，而且因为列车速度快，所以很快就跑完全程，相比之下TS的路线数量虽然不多，但长度还是可以的，最长的是美国的Mariss Pass，全长270公里，不过我还是觉得不够长，想一想从广州到深圳也都200公里啦。TS比较专注于游戏本身，所以除了游戏之外其他的花絮都没有。
二、开车啦！
我作为一位Taito公司的列车长，本次任务是驾驶883系特急列车，本车始发于博多，终到站为小仓，始发时间为13：10，终到时间为当天13:29，路线全长约25.684公里，一共24站，其间停靠站有两个，分别是折尾（13：22），黑崎（13：24）。13:10，在信号灯由红转绿后，解除制动，列车准点从博多站出发，此时限速为60，在列车运行30秒左右，听到了列车乘务员的广播，意思大概是欢迎乘坐本趟列车。这在TS里面可是没有的哦！不过虽说是司机，但我面前看到的就是铁轨，驾驶室内的仪表是看不到的，而且由始至终都是这么单调的视点，听说在新版本《山杨新干线》里这个问题有所改善。可是在TS里，始点就丰富多了，既可以从驾驶室内看（当然看到仪表），还可以从站台，铁轨，空中，甚至是车厢内（一般是客车车厢）作为一名乘客来观看，视点丰富多了。
在整条线上，并没有像中国的路线那样经过崇山峻岭，相反铁路两旁几乎都是工厂，民房，道路，偶尔有几座山，而隧道就只有两条，在主线上是双线。
13:11分，此时列车时速达到120，在通过第四站后在离下一站还有1.102公里的地方按照指示鸣笛，但因为忙着整理资料，因此列车速度没有控制好，导致在第5站开始晚点，此时我再次把列车提速，在通过九产大前站后不久列车时速到了极限的144，还好，这条线路上大部分路段限速都在120左右，所以速度感还是很强的。因为车速很快，所以很快又把晚点的时间赶回来，而且还连续两个站早点，要知道日本的列车速度是很快的，稍微早点或者晚点很少的时间都影响很大，这和我国的列车不同，早点我是没有经历过，晚点倒是不少，几个小时是很平常的。所以在离东乡站882米的路段上信号灯转黄，示意减速到70，如果不按照指示减速，列车会自动停下来，一路上，在通过桥梁或者岔道口我都会鸣笛，因为这样可以得到奖励，减速后的列车明显慢了很多，几分钟后，在距离第一个停靠站折尾571米处黄灯示意限速为55，因为快要进站了，这是开始制动，列车终于在13：22晚点9秒到达了折尾站，列车停靠22秒后，在接到绿灯信号之后开始缓解，然后出发，下一站就是黑崎，也就是本次列车第2个停靠站，由于两站距离只有1公里多一点，所以速度基本在90-100之间，停靠黑崎站的时间晚点6秒，在停靠36秒后继续出发，从这里开始一直到终点站，其中经过山杨新干线，新日本制铁专用线。这一段路上速度基本在120左右，最高也只是130，偶尔迎面过来一趟飞驰的列车，但由于游戏的音响效果不好，所以听觉上没有任何感觉，在这方面TS要做得好一点，从机车喇叭到沿路物体发出的声音，还有在和其他正在行使中的列车相遇时的声音变化都做的比较细致。前几天在“铁路发烧友”网站里下载了ss7和ss1的鸣笛声，我准备把它加入到TS的机车里。
13：29，在列车乘务员广播完之后列车准点达到终点站小仓，紧接着，有系会马上对玩家的全程操作进行综合评分，项目有乘客舒适程度，信号遵守情况，停车情况等，因为我要忙着做记录，所以只得到58分，不过作为奖励，游戏最后还播放了一段883系列车的真实录像，看到它那疾驰的身影，还有酷的外形，我在想中国什么时候才能有这样的列车呢？
刚才我挑选的路线就是《电车Go!2加强版》里最长的一条。可是我觉得实在是不过瘾，我宁愿开更长的路线。
三、图像篇
在图像方面，电车Go!系列的图像比较丰富，但是碍于Playstation的机能，图像显得粗糙。而TS的图像就精细多了，但是又不是很丰富，而且色调总给我一种暗淡的感觉，
四、模拟程度
从机车驾驶角度而言，我觉得TS的模拟程度要比电车Go!高，制动，鸣笛，亮灯，刹车，脱钩，挂钩，放砂，升弓这些基本的操作在TS里都有，虽然跟现实相比还差很远。而电车Go!
就只有加速，制动和鸣笛。另外在物理表现方面也是TS要技高一筹，例如当车厢脱钩时车厢还会惯性的往前移动一段距离。当然电车Go!里没有这种操作当然也就不能比较了。
五、自由度
TS的自由度很大，玩家可以设计自己的任务，创建自己的列车，路线，为现有路线增加或者减少物体，从而丰富线路的景色，而且网上可以下载的资源很多，有机车，客车车厢，货车车厢，声音，线路物体，这些都可以不断加入到游戏里面去，从而增加游戏的可玩性。
但是电车Go!的自由度就不高，玩家只能玩游戏里面的任务，也不能设计自己的机车，线路。
六、后记
对于这两款游戏，我还是更喜欢TS，因为它模拟程度高，自由度大。不过他对机器的要求也比较高，在我的赛扬1G，Geforce2 Ti上处理速度还会偶尔跟不上。如果你只想过一过开火车瘾的话可以不妨试一下电车Go!，但如果真的想要感受一下开列车的乐趣的话可以考虑一下TS。
虽然我是铁路爱好者，但毕竟不是专家，所以如果在文章中有什么漏洞或者错误欢迎随时指出，或者你们觉得有什么需要补充的话也欢迎提出来，我会尽力完善。
谢谢！
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发表于 2002-2-15 10:20:24
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楼主|
发表于 2002-2-15 11:34:41
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