2025年10月丹东铁路之旅（含K27次列车运转及五龙背东站探访））

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K27次列车，开行于上世纪50年代，其运行区间为“北京—平壤”，每周两次执行跨境任务，平时则运行“北京—丹东”区间。随着高铁时代的到来，沈丹线铁路其他跨局普速列车停运或改线，仅有K27次列车因其特殊性质得以保留，其也成为目前沈丹线仅剩的带有卧铺的旅客列车。为了能保证最起码的“睡眠质量”，笔者按照列车时刻表的信息，从沈阳出发前往山海关站，也顺带着运转了“沈山动集”，这也是沈阳站目前仅有的CR200J型动集列车，本文将叙述整个前往丹东的运转过程，并呈上返程探访五龙背东站的内容。

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话说在2025年10月16日下午16点50分，笔者来到沈阳站西广场，整个旅行从那里开始。

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而车站对面就是沈阳站西广场标志性的老水塔。

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进入沈阳站，笔者先乘坐C516次列车前往山海关站，在此呈上其电子客票。

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傍晚17点10分，笔者检完车票，前往站台。

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临上车之前，笔者拍下列车的配属。

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登上列车，笔者先拍下所乘坐车厢的编号。

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而车厢内的乘客并不多。

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途中，笔者先拍下列车停靠的夜幕下的辽中站。

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由于当时笔者过度疲劳小憩，等到列车再次停车时，其已经到达锦州南站。

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列车停靠夜幕下的葫芦岛北站。

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列车停靠夜幕下的绥中北站。

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当天晚上20点45分，笔者所乘坐的C516次列车到达其终点站——山海关站，并停靠一站台。

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当时，笔者拍下C516次列车的“电子水牌”（方向牌）。

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拍完这些，笔者离开站台，进入地下通道。

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当时，笔者还在山海关站的地下通道内，看到丹东旅游的宣传介绍。

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过了介绍牌，笔者走出地下通道，暂时走出车站。

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离开出站口，笔者先拍下夜幕下的山海关站。

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拍完车站外观，笔者直接前往山海关站的候车室，而夜幕下的候车室内，却显得十分喧闹。

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在此同样呈上笔者乘坐K27次列车的电子客票。