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楼主: 上游1630

2025年9月首乘沈白高铁动车(含沈抚城际动车)

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 楼主| 发表于 昨天 15:37 | 显示全部楼层
拍完这些,笔者沿通道离开沈阳北站。
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 楼主| 发表于 昨天 15:38 | 显示全部楼层
关于当天白天从沈阳返回抚顺的具体过程,想了解的朋友可点击以下链接:https://www.lofter.com/lpost/4c71ed96_2bfb55441。2025年9月28日晚上19点35分,笔者又来到夜幕下的抚顺站北广场。
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 楼主| 发表于 昨天 15:40 | 显示全部楼层
车站北广场东侧为公交枢纽站。
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 楼主| 发表于 昨天 15:43 | 显示全部楼层
公交枢纽站内,停放着改线后的87路、30路和7路车,其中87路为郑州宇通ZK6120CHEVNPG4型气电混合动力客车,30路为厦门金龙XMQ6106AGBEVL41型纯电动空调客车,7路为厦门金龙E8型纯电动空调客车。
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 楼主| 发表于 昨天 15:47 | 显示全部楼层
而车站广场西侧为正在建设中的新长途汽车客运站。
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 楼主| 发表于 昨天 15:50 | 显示全部楼层
拍完这些,笔者直接沿自动扶梯前往车站二层的高铁候车区入口。
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 楼主| 发表于 昨天 15:54 | 显示全部楼层
来到高铁候车区,笔者看到夜间的客流与白天相比,已经少了很多。
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 楼主| 发表于 昨天 15:55 | 显示全部楼层
当时,笔者准备运转C1516次列车,这也是时隔约五年后,再次乘坐沈抚城际列车。
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 楼主| 发表于 昨天 15:59 | 显示全部楼层
晚上20点05分,笔者检完车票,直接前往站台,而负责值乘沈抚城际列车的为沈局平时不多见的CHR3A型动车。期间,笔者看到旁边的线路上,“大连北—通化”G8115次列车进站停车,具体视频链接如下:https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bfb54bc9
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 楼主| 发表于 昨天 16:01 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 昨天 16:03 | 显示全部楼层
登上列车,笔者看到车厢内的座位排布与普通动车有着明显的区别,其更接近RZ25T的BSP车体。
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 楼主| 发表于 昨天 16:06 | 显示全部楼层
而车厢内第一排没有窗户,就显得有些“逆天”了。
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 楼主| 发表于 昨天 16:45 | 显示全部楼层
同样是约20分钟之后,笔者乘坐C1516次列车来到沈阳北站。
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 楼主| 发表于 昨天 16:47 | 显示全部楼层
当时,笔者也同样拍摄了列车的电子水牌(方向牌)。
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 楼主| 发表于 昨天 16:49 | 显示全部楼层
临离开沈阳北站之前,笔者拍下CRH3A型动车的前脸。
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 楼主| 发表于 昨天 16:51 | 显示全部楼层
走出沈阳北站,笔者来到沈阳北站南广场公交枢纽站附近,登上沈抚城际巴士雷锋号的郑州宇通ZK6122HNQ7Y型后置纯LNG动力空调客车。
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 楼主| 发表于 昨天 16:54 | 显示全部楼层
约一个小时后,笔者乘车回到抚顺,结束了当天的运转探访,在此也呈上笔者用以上图片与视频制作的相关视频集锦的链接:https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bfb54430https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bfb529c8
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 楼主| 发表于 昨天 16:57 | 显示全部楼层
到这里,本文的所有内容就全部叙述完毕了。事实上,在2017年9月20日之前,沈抚之间也曾有动车开行,只不过其运行区间均为普速线路,且车型仅为CRH5。2017年9月20日之后,当时的沈抚城际列车改为25G普速车型,并一直运行至2020年11月10日左右(具体内容可参考以下链接:http://bbs.hasea.com/thread-627764-1-1.html)。经过将近五年漫长的等待,沈抚城际列车终于得以再次开行,20元的票价也比较合理,毕竟全程仅需20分钟,而沈抚城际巴士“雷锋号”普通大巴票价15元,商务车全程票价25元,运行时间上更是没有可比性。不管怎么说,笔者也算是亲身见证了沈抚城际列车由非空调普速列车,发展为空调普速列车,再发展为普速线运行的动车,直到如今正式定义为“城际高铁”,这在一定程度上也是时代发展的缩影。最后,祝沈白高铁与沈抚城际的明天更美好,也感谢大家的观看与阅读,谢谢大家!!!

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