2020年11月最后一次乘坐沈抚城际北线列车

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下了特大桥之后，列车缓慢通过沈阳北站。

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过了沈阳北站，列车又驶过著名的“三洞桥”，继续向沈阳站方向行驶。

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最后列车进入沈阳站停车。

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当天上午10点45分，笔者所乘坐的K7554次列车到达终点站——沈阳站。

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拍完列车水牌（方向牌），笔者就结束了这次运转，离开沈阳站，也正式与曾经的沈抚城际列车“Say Goodbye”。

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下面呈上一些笔者之前乘坐沈抚城际列车（含动车）拍摄的内容，首先是2015年4月27日首次乘坐沈抚城际北线动车的车票及其他内容所拍摄的图片。

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接着是2017年9月，笔者趁沈抚城际北线动车停运前，所拍摄的两段影像，具体视频链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b742a、https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b01d4。

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呈现了当年的沈抚城际北线动车影像，下面呈上的是笔者2017年11月26日拍摄到的，沈局沈段SS9G0090号电力机车牵引K7555次列车快速通过沈阳大北道口的影像，具体内容链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b113c。

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时间又来到2018年3月13日，当时笔者在沈阳大北铁路道口附近，拍摄到沈局梅段DF11-0070号内燃机车牵引当时的“辽源—北京”2590次列车快速通过，具体视频链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b5622。

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时间又来到2019年11月23日，当时笔者在抚顺北站乘坐K7556次列车时，本务机车为沈局沈段HXD3D8036号电力机车。

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到达沈阳站之后，笔者看到有工务人员在沈阳站内施工，这种场景并不多见，就拍了下来。

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时间又来到2020年10月9日，当时笔者在沈阳大北道口附近，看到沈局沈段HXD3D0194号电力机车牵引K7556次列车驶过，具体视频链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b77f6。

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时间来到2020年11月11日，笔者还是在沈阳大北道口附近，看到沈局沈段HXD3D8032号电力机车牵引K7555次列车快速通过，具体视频链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b68c6。

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时间又来到2020年11月12日，当时笔者在沈阳新煤建铁路道口附近，看到HXD3D8032号电力机车牵引K7553次列车快速通过，那次也是笔者最后一次看到沈抚城际北线列车，具体视频链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b2434。

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最后呈上的是笔者2017年7月在距离沈阳新煤建道口不远的地方，看到HXD3B0421号电力机车单机驶往沈阳北站方向，具体视频链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b3ea9，在此也呈上笔者制作的沈抚城际北线列车全程侧窗展望POV视频的链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2be7b51e1。

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到这里，本帖的所有内容就全部叙述完毕了。就在那次运转的几天之后，沈抚城际普速列车正式停运。又过了一段时间，沈吉线铁路“沈阳北—沈阳东”区间地面段线路被正式拆除，其原址将改建为沈白高铁线路，并实现“全立交化”。升级改造固然是好事，但这也意味着，笔者自2004年开始，整整十六年的记忆，在此刻“终结”，而这不仅是笔者个人的“深切记忆”，更是一代沈阳市民的“城市记忆”——来往于高楼大厦间的列车，经常堵车的铁路道口，这一切，随着铁路的改建而“彻底消失”。在此，笔者写下此帖，纪念那段“火车穿行在城市中的岁月”。最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家！！！