2025年1月北京地铁亦庄线、亦庄T1有轨电车和北京地铁“大兴机场线”运转探访纪实

上游1630

走了约4、5分钟，笔者检完车票，直接沿通道前往站台。

上游1630

登上列车，笔者先随拍了所乘坐的车厢，毕竟这也是笔者首次乘坐城市轨道交通的“商务车厢”。

上游1630

在此也呈上北京地铁大兴机场线的专用车票。

上游1630

列车离开“草桥站”不久，先停靠“大兴新城站”。（PS：大兴新城站，位于北京市大兴区团河路与沐新路交汇处附近，其于2019年9月26日投入使用）

上游1630

过了“大兴新城站”不久，列车驶入地面高架区间，沿大兴机场高速公路及京雄城际铁路行驶。期间，列车跨越京沪线铁路。在此也呈上一段笔者从网络搜集到的北京地铁大兴机场线的前展望角POV影像作为参考，具体视频链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bdf73b45。

上游1630

上游1630

上游1630

上游1630

而列车再次进入地下区间时，其时速都已经到达147km/h。事实上，北京地铁大兴机场线列车最快时速能达到160km/h。

上游1630

当天下午15点10分，笔者所乘坐地铁列车到达“大兴机场站”，在此也呈上笔者从网络搜集到的列车驶离“大兴机场站”的视频，其具体链接如下：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2bdf72428。（PS：北京地铁“大兴机场站”，其位于河北省廊坊市广阳区九州镇北京大兴国际机场地下负1层，其于2019年9月26日投入使用）

上游1630

到这里，笔者关于2025年1月30日运转探访北京地铁亦庄线、亦庄T1有轨电车和北京地铁“大兴机场线”的过程就全部叙述完毕了。在后面的帖子中，笔者将接着上面的内容，叙述当天接续探访国铁“大兴机场站”及乘坐K2549次列车返回沈阳的全过程，敬请期待。