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发表于 2024-7-26 18:08:05
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堵道岔和正线应该不至于。
33辆编组大约80个换长，80个换长大约是67节C64。这个长度貌似货车基本就是这样。所以侧线应该是够长。另外在衡阳跟268分开之后加挂5节车,14节编组往桂林开，而不是直接在广州就拉38节出来应该就是跟这个有关。38节客车可能真的就要堵正线了。
但是侧线够长站台很可能不够。所以我好奇中间停站怎么办。
总不能267/8在广州-衡阳之间没有停站？
我在猜想一种可能性是进站后，因为机后是桂林车组（“268次机次位”是这个意思吧？），所以进站台后先给桂林车开门，车站也是检268桂林方向的票。等桂林方向乘降完成，列车向前移动，再给268次开门，车站检268的票。最后268乘降完成后发车。
但是这样的话268乘降的时候机车很可能就堵正线了。所以另一种可能性就是不在站台上的客车不开门，通过过道去在站台上的客车乘降。这个可能性比较大。我记得有这样操作的。当然那个时代站台外乘降的操作我估计应该也是有的吧。
另外这车还有一个问题，就是一旦267晚点，285就得在衡阳站堵着一个站台。
不过刚刚查了一下地图，桂林经衡阳到广州这绕的有点大吧，跟大连经沈阳去丹东有一拼了。
其实广州经衡阳去福州的路线也挺绕的。
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