K8414次列车运转陇海线铁路东段、符夹线和青阜线铁路及动车前往郑州运转探访纪实

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过了涡阳站，笔者所乘坐列车继续在绿野中，向阜阳方向行驶。

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西潘楼车站（改建后为“利辛站”）通过。（PS：西潘楼站，位于安徽亳州市利辛县西潘楼镇潘楼村，目前为二等站，暂时不办理客运业务，待完成升级改造后更名为“利辛站”并重新办理客运业务）

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插花车站通过。（PS：插花站，位于安徽阜阳市颖东区插花镇迎新街，建于1971年，目前四等站，仅办理列车通过及会让业务）

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过了插花车站不久，笔者所乘坐列车逐渐并入京九铁路。

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阜阳北站通过。（PS：阜阳北站，位于阜阳市颖泉区周棚镇019乡道，建于1989年，目前为一等站，主要承担货车编组任务，为上海铁路局八大货运编组站之一）

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中午12点08分，笔者所乘坐列车提前到达阜阳车站。（PS：阜阳站，位于阜阳市颖东区曙光路1号，建于1971年，目前为一等站，办理各项客货业务）

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下车时，笔者拍下列车的水牌（方向牌）。

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完成了对K8414次列车的运转探访，笔者离开了阜阳车站。估计有的朋友会问，为啥不继续往前运转到合肥。关于其原因，笔者的回答有两条：1.阜淮铁路和淮南支线部分区间，笔者早在2020年12月就已经运转过，想了解的相关朋友可点击以下内容：http://bbs.hasea.com/thread-626484-1-1.html；2.当时合肥出现了一些“特殊状况”，不方便前往，具体原因可参看近期的新闻。

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出了阜阳站，笔者直接乘坐当地的1路公交车，前往阜阳西站。

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过了约1个小时，笔者乘车来到阜阳西站。（PS：阜阳西站，位于安徽阜阳市颖州区颖西街道南京路，为京港高铁与郑阜高铁的交汇站，2019年投入使用，目前为二等站，亦为纯高铁站）

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进入阜阳西站，笔者准备先乘坐G1902次列车前往郑州东站。估计有人会问，为啥不直接从阜阳返回沈阳呢？1.当天下午已经没有从阜阳返回沈阳的直通列车，且当天阜阳没有前往沈阳的航班，为了缩短时间，笔者只能选择中转；2.阜阳周边可供周转的几个大城市，由于出现了一些“特殊状况”，仅剩郑州可以提供中转，且郑州距离阜阳仅需两小时的高铁车程就能到达。

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13点50分，笔者检完票，来到站台，登上G1902次列车，列车进站视频可点击以下链接：https://wangkesi.lofter.com/post/4c71ed96_2b5ef4431。

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途中，笔者随拍了列车经停的车站，首先是古城东站。（PS：古城东站，位于安徽亳州市谯周区古城镇，2018年开工建设，2019年底建成投入使用，目前为三等站，仅办理高铁相关业务）

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亳州南站停车。（PS：亳州南站，位于安徽亳州市谯城区银杏路，2019年12月建成投入使用，目前为三等站，仅办理高铁业务）

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芦庙车站停车。（PS：芦庙站，位于安徽省亳州市谯城区境内，2019年底投入使用，目前为三等站）

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商丘站高速场停车。

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兰考南站停车。（PS：兰考南站，位于河南省开封市兰考县310国道与学院路交汇处）

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下午16点05分，G1902次列车提前到达郑州东站，笔者在此下车。（PS：郑州东站，位于郑州市金水区心怡路199号，始建于2009年，2012年8月投入使用，目前为特等站，亦为国内几个最重要的高铁站之一）

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下了车，笔者直接通过站内的便捷换乘通道前往候车室，准备换乘G6653次列车前往新郑机场。

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稍加等待，笔者检完票，直接来到另一个站台，登上G6653次列车。