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乌局和田组建机务段吗?

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 楼主| 发表于 2022-6-22 11:55:41 | 显示全部楼层
Rockies 发表于 2022-6-21 19:58
说你行你就行不行也行
说不行就不行行也不行
在兲朝活了几十年还没活明白?

看不懂我问的?到底是你说不行还是国家说不行?文件呢瞅瞅
 楼主| 发表于 2022-6-22 12:17:32 | 显示全部楼层
京包铁路关沟段也是奇葩,国铁Ⅰ级线路,不过上面运营的都是路外的车
发表于 2022-6-22 21:31:16 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-6-21 11:41
界碑之旅丨探访广铁与宁局界碑,以及这条连接两广最“鸡肋”的岑茂线

请问谁能看这篇文章啊,能否转载一 ...

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飞翔出色 | 界碑之旅 | 岑茂线
发表于 2022-6-22 21:56:03 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-6-22 11:55
看不懂我问的?到底是你说不行还是国家说不行?文件呢瞅瞅

呃,如果真的凡事都有理可讲有据可依
从开始就不会变成今天这样吧

大家都没看错,这是公交
复兴号舆情分析 | 公交车搞指差确认,有病啊?!
1442688727.jpg
发表于 2022-6-22 22:00:05 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-6-22 12:17
京包铁路关沟段也是奇葩,国铁Ⅰ级线路,不过上面运营的都是路外的车

我猜这也是一种“历史遗留问题”
线路设计标准是一开始就确定了,建成以后没办法降级了
车可以砍,设备可以拆,执行标准比如信号设备、曲线等,还是那个标准
建好了的铁路又不是全国文明城市头衔
 楼主| 发表于 2022-6-24 08:07:24 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-6-22 21:31
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飞翔出色 | 界碑之旅 | 岑茂线

感谢,还是老兄靠谱
我就说呢,这小破线居然也有界碑?敢情是那哥们想太多了而且塘口那里就一个联络线的性质也不可能有什么界碑吧,有点憨
转几张图
1.jpg

这帅啊,不过可惜早都回炉了吧

2.jpg

这张拍的真好,主色调完美,我甚至都觉得,信宜站上行方向出站信号点亮绿灯都显得有点神圣

3.jpg

卧槽,居然存在过这么个奇葩玩意,惊为天人啊这东西99.9%的运行区间都位于宁局管内,唯独要在永州倒角时进入广铁,这广铁也给面子开了,而且看铁牌应该不是临客吧,那么作为交换,广州到永州这个车就只能作为临客存在几天,看来真是宁局不地道啊

4.jpg

这日子,太特么狠了
按照这个作者说,信宜以北每天有两对货车?我表示存疑,如果真有图定两对,池洞会让站应该没必要把侧线拆除吧
 楼主| 发表于 2022-6-24 08:10:54 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-6-22 21:56
呃,如果真的凡事都有理可讲有据可依
从开始就不会变成今天这样吧

既然全凭LD意志,那保不齐哪天谁上来就建段了不是?而且万一建了咱们不知道呢
公交车这个,我只能说,这个国家往后的奇葩事只能越来越多,习惯就好
 楼主| 发表于 2022-6-24 08:15:20 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-6-22 22:00
我猜这也是一种“历史遗留问题”
线路设计标准是一开始就确定了,建成以后没办法降级了
车可以砍,设备 ...

就是遗留,毕竟关沟也曾经辉煌过,而且京包线沙城以远确实是实打实的干线,那它作为一个整体,统一按国铁Ⅰ级似乎没毛病(我一时也想不出来有哪些一条线分不同线路等级的例子),这个岑茂可是从诞生就一直是条废线
而且我不明白他们为啥给起了个名字叫岑茂,这里明明是益湛正线啊,虽然我不知道马路圩那里直股是去哪个方向……
 楼主| 发表于 2022-6-24 08:24:39 | 显示全部楼层
看这篇游记,真的还是激起了心中久违的运作欲,但是一想到今时今日之中国铁路,到处都是和谐复兴与恼人的假绿皮,就断无任何想要出去坐坐火车的兴致了
真乃时也命也,悲乎哀哉,对于CR的热爱,只存在于浏览老照片这种行为里了
而且说一个狠扎心的事实,客车没刷绿之前,虽然工艺也就那么回事,但至少外观看起来还凑合,至少大部分车还可入眼,可是刷绿后你再看看,表皮基本都是坑坑洼洼不堪入目,给人感觉那破车都是纸糊的一样,CR这种自残行为的合理解释是什么呢?
发表于 2022-6-26 17:49:03 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-6-24 08:15
就是遗留,毕竟关沟也曾经辉煌过,而且京包线沙城以远确实是实打实的干线,那它作为一个整体,统一按国铁 ...

显然去往马玉线方向啊
发表于 2022-6-27 11:19:06 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-6-24 08:24
看这篇游记,真的还是激起了心中久违的运作欲,但是一想到今时今日之中国铁路,到处都是和谐复兴与恼人的假 ...

确实是这个感觉。

之前看那些白皮,蓝皮和红皮 ,觉得那油漆刷的还可以。自从各客运段自己刷绿以后,那油漆水平真不敢恭维,也把车体制造的时候的毛病都给呈现出来了。

 楼主| 发表于 2022-6-27 12:26:51 | 显示全部楼层
wonsky 发表于 2022-6-26 17:49
显然去往马玉线方向啊

谢谢,按照车流量安排,挺合理的
发表于 2022-6-28 20:29:13 | 显示全部楼层
以后有可能组建 若羌机务段(乌局若段) 吧?
 楼主| 发表于 2022-6-29 11:24:54 | 显示全部楼层
serious 发表于 2022-6-28 20:29
以后有可能组建 若羌机务段(乌局若段) 吧?

若羌离库尔勒太近了,而且人口太少,没有和田合适
发表于 2022-6-29 17:01:42 | 显示全部楼层
等中吉乌通车再看看吧,现在是没戏。
 楼主| 发表于 2022-6-30 14:57:07 | 显示全部楼层
VoithMaxima40cc 发表于 2022-6-29 17:01
等中吉乌通车再看看吧,现在是没戏。

如果按规划来看,喀什比和田更合适
但关于喀什的那些规划到底能不能实现谁也不知道
其实我一直没搞懂,90年代通车的时候为啥不在喀什建段?安全问题?
 楼主| 发表于 2022-6-30 15:01:20 | 显示全部楼层
既然有人提到编制,那么有没有人能讲讲,纯铁路的机务段和其他类型的机务段,在编制上有无区别?
打个比方,曾经的广铁三段,我们都知道三茂公司是合资铁路,并非国铁全资,三段的车也不算国铁配属(所以他们才有那奇葩的GK1C-B),那么三水机务段有广铁集团的编制吗?还是说编制上归地方,管理上归铁路?
发表于 2022-7-2 17:27:05 | 显示全部楼层
广铁汕段了嘿
【虽然是龙川迁址改名
发表于 2022-7-2 19:03:51 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2022-6-30 14:57
如果按规划来看,喀什比和田更合适
但关于喀什的那些规划到底能不能实现谁也不知道
其实我一直没搞懂, ...

上个世纪还真是这样。像厦门、湛江、二连、河口、阿拉山口。
 楼主| 发表于 2022-7-3 17:22:49 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2022-7-2 17:27
广铁汕段了嘿
【虽然是龙川迁址改名

所以就是我前面的问题,这个汕(龙)段,有无广铁编制?其实广铁汕段一直都有,我当年在成都上学时一直以为广梅汕的车辆段在汕头,直到后来我去了东莞东,才发现就在那里我之前还纳闷这玩意怎么套跑回段呢,想想当年曾经坐过T126全程,真的觉得蛮神奇的刚才一查,这个车居然还有
PS:龙段位置偏远,上下班需要打火的,本人14年探访的时候打过(应该是最后一批DF4D)

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