沈丹铁路外迁工程正式启动

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为桃仙机场二跑道建设供地 沈丹铁路外迁工程正式启动http://epaper.lnd.com.cn/lswbepaper/pc/con/202112/21/content_137212.html

沈阳桃仙国际机场扩建外迁沈丹铁路工程示意图。沈阳市交通运输局供图

12月20日上午，桃仙机场以西的苏家屯区赵家甸子村，铲车将需要拆迁的房屋一一推倒，轰鸣的钻机正在向地下深处钻探。为了给桃仙机场第二跑道工程提供建设用地，沈丹铁路外迁工程正式进入实施阶段。

为桃仙机场提供建设用地

推进沈阳枢纽城市创建

沈阳市交通运输局铁路建设管理处副处长孙尔丰介绍，沈丹铁路外迁工程是沈阳桃仙国际机场第二跑道建设项目的重要前置工程，是省、市重点项目。目前，沈丹铁路外迁工程苏家屯区赵家甸子村房屋拆除及勘查钻探作业已经全面展开。

房屋拆除是为了腾挪地面空间，而钻探作业是为了“看清”地下的地质条件，并将根据地质条件来选择最合适的设计方案。

孙尔丰补充，桃仙机场是东北地区重要的航空枢纽，但机场建成30多年来一直只有一条跑道，运行容量已经趋于饱和，不能满足航空业务量增长需求，实施沈阳桃仙机场第二跑道项目迫在眉睫。本次沈丹铁路外迁项目的目的就是为沈阳桃仙机场提供建设用地，这对完善沈阳市交通基础设施，推进枢纽城市创建，具有重要意义。

为推进沈丹铁路外迁工程尽快实施，沈阳市交通运输局与铁路部门保持密切的沟通，协调解决了线路方案、建设方式、资金筹措等瓶颈问题，沈阳各地区、各部门通力合作，仅用1年时间就顺利完成可研、初设、施工图审批，为工程提前实施提供了重要保障。

工程新建正线长约18.8公里

外迁后打通吴白公路断头路

沈阳铁道勘察设计院项目负责人孙闯介绍，外迁工程线路从苏家屯站引出，走行改建后的沈阳南动车所南侧，沿既有沈丹线下穿哈大、沈丹高铁，折向南后上跨沈营公路、四环路桥，后沿沈营公路东侧走行，上跨沙河后转向东并行沈丹高铁北侧，至移位新建陈相屯站后接入既有线。工程的难点在于跨越沈营路和四环路桥时均将采用转体施工。

这次沈丹铁路外迁工程新建正线长18.755公里；还将新建吴家屯支线长2.705公里；移位新建陈相屯车站，吴家屯站改建为支线货运站。沈丹铁路外迁工程计划在2023年底前完工。

沈丹铁路外迁后将提高公路通行能力。外迁项目将采用全立交全封闭设计，消除了既有线毡匠道口、富家屯道口、陈相屯道口等多处平交道口，提高沿线交通能力，减少交通事故发生。

不仅如此，还能打通吴白公路这条“断头路”，此前，由于原沈丹铁路，这条双向6车道的重要干线已经被阻隔了十余年。

可以说，将既有沈丹铁路桃仙机场段外迁是机场第二跑道项目建设的前提条件之一，而铁路外迁之后，还能提高该区域的公路通行能力，可谓一举多得。

辽沈晚报记者 张阿春