成局HXD3C型机车25吨轴重改造项目

五子棋 · 发表于 2021-9-7 20:36:09

成局计划对成都机务段和重庆机务段的33辆HXD3C型机车进行25吨轴重改造

铁道游击队长 · 发表于 2021-9-8 11:47:28

果然是23吨，不过就这增加预留压铁也算改造工程？

huamao_zhh · 发表于 2021-9-8 18:24:37

本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-11-30 11:39 编辑

想知道这13批，一共改造了多少台HXD3C呢？增加压铁调整为25吨后，那个机车供电系统是否保留呢？

最近看贴吧和B站一些车迷，认为HXD3C是客运机车，而HXD3CA是货运机车，只能说明他们没搞明白这个“A”是为了区分是否具备机车供电能力，而不是区分客运还是货运，毕竟HXD3C是客货两用型机车，是HXD3增加了机车供电能力，并换装HXD3B的车体的机车而已，本质上HXD3C就是HXD3的改进版机车而已。不知道他们是不是用机车供电来判断是客运机车，还是货运机车，如果是这样区分那就是大错特错了。

铁道游击队长 · 发表于 2021-9-8 19:35:46

huamao_zhh 发表于 2021-9-8 18:24
想知道这13批，一共改造了多少台HXD3C呢？增加压铁调整为25吨后，那个机车供电系统是否保留呢？

我怎么觉得供电柜的位置是要换成压铁的

huamao_zhh · 发表于 2021-9-9 10:01:54

铁道游击队长发表于 2021-9-8 19:35
我怎么觉得供电柜的位置是要换成压铁的

感觉不会放在这个位置上，会不会跟DJ1那样，悬挂在车底？

酒后胡言 · 发表于 2021-9-10 13:24:10

huamao_zhh 发表于 2021-9-9 10:01
感觉不会放在这个位置上，会不会跟DJ1那样，悬挂在车底？

压铁悬挂车底的可能性更大。车体内部空间有保证，压铁悬挂车底重心进一步下移更有利。

酒后胡言 · 发表于 2021-9-11 10:17:27

本帖最后由酒后胡言于 2021-9-11 17:30 编辑

现在双减节能要求高。可以考虑改造加装或者完善机车制动电力回收的系统，用于制动能量回收（电阻方式纯损耗，反输电的方式老技术下污染和干扰电网不敢用，所以需要改进，无外乎缓存加处理满足电网要求）。系统自然增加一些荷重，不足部分再加压铁。

huamao_zhh · 发表于 2021-9-13 11:41:23

酒后胡言发表于 2021-9-11 10:17
现在双减节能要求高。可以考虑改造加装或者完善机车制动电力回收的系统，用于制动能量回收（电阻方式纯损耗 ...

HXD系列机车都是再生制动，不是电子制动。你的制动能回收装置加哪里了？而且一个制动能回收装置能达到12吨重？

酒后胡言 · 发表于 2021-9-13 12:38:06

huamao_zhh 发表于 2021-9-13 11:41
HXD系列机车都是再生制动，不是电子制动。你的制动能回收装置加哪里了？而且一个制动能回收装置能达到12 ...

以前听到的说法是再生制动污染电网，正常不让用。缓冲和处理再生电能污染问题就是一堆元器件。可能的的确确是老黄历了哈！
当然，非行业内，手里木有重量参数，不够再压铁呗。

huamao_zhh · 发表于 2021-9-13 14:18:41

酒后胡言发表于 2021-9-13 12:38
以前听到的说法是再生制动污染电网，正常不让用。缓冲和处理再生电能污染问题就是一堆元器件。可能的的确 ...

再生制动主要是谐波干扰，以及无功功率，而且并不是都禁止。再说，不让用又不等于相关设备不在。
一个再生制动系统能重达12吨吗？
本来就直接上压铁完事，没必要这样复杂。

酒后胡言 · 发表于 2021-9-13 14:19:36

huamao_zhh 发表于 2021-9-13 14:18
再生制动主要是谐波干扰，以及无功功率，而且并不是都禁止。再说，不让用又不等于相关设备不在。
一个再 ...

谢谢解读！

huamao_zhh · 发表于 2021-11-30 11:30:59

本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-11-30 18:39 编辑

青岛机务段的25台HXD3C从23吨轴重改造成25吨轴重。

涉及机车包括：0011 、0014 、0015 、0067 、0098 、0519 、0576 、0581 、0631 、0667 、0785 、0788 、0789 、0790 、0791 、0792 、0948 、0949 、0950 、0952 、0953 、0969 、0970 、0971 、0972；

tzq123123 · 发表于 2021-12-3 00:32:09

huamao_zhh 发表于 2021-9-8 18:24
想知道这13批，一共改造了多少台HXD3C呢？增加压铁调整为25吨后，那个机车供电系统是否保留呢？

最近看 ...

不是HXD3CA，而是HXD3C-A

serious · 发表于 2021-12-7 22:12:24

最终让HXD3C批量客变货的并非 HXD*D，而是疫情+冻鸡桶~

huamao_zhh · 发表于 2021-12-8 10:35:25

本帖最后由 huamao_zhh 于 2021-12-8 16:30 编辑

serious 发表于 2021-12-7 22:12
最终让HXD3C批量客变货的并非 HXD*D，而是疫情+冻鸡桶~

其实增加了压铁，轴重提高到25吨，有拉客需求照样去拉客；不增加压铁，轴重23吨，有拉货的需求照样去拉货。跟HXD3、HXD2C、HXD1C的情况一样。
替代HXD3C的就是HXD1G、HXD3G了，只不过现在两组原型车也都把限速喷成了160了，而不是之前的210、230了。

CRS · 发表于 2022-2-1 21:31:36

听到一个说法，DxB的6轴9600是为了提速而不是提高牵引定数
毕竟单轴1200按黏着尚且发挥不了全部电机能力
反正这25吨轴跑120也是够受的

huamao_zhh · 发表于 2022-2-2 14:36:16

CRS 发表于 2022-2-1 21:31
听到一个说法，DxB的6轴9600是为了提速而不是提高牵引定数
毕竟单轴1200按黏着尚且发挥不了全部电机能力
...

不是一种说法，而是实际需求，就是提速而已。其实，一直觉得HXD应该出12轴的双机固定重联机车，方便乘务员，提高牵引和制动性能。

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