东风11型客运内燃机车订购及配属表

五子棋

根据微信公众号沪南铁路研学社资料整理

五子棋

1997年订购43辆
0030、0031、0064-0071共10台配属山海关机务段、担当沈山线沈阳-山海关区间全部特快列车牵引任务；
0032、0041-0044、0056-0059、1898（第三代“周恩来号”）共10台配属上海机务段，担当京沪线上海-蚌埠区间全部快速、特快列车以及沪宁线管内快速列车牵引任务；
0033-0036、0048-0052、0060-0063共13台配属北京内燃机务段，担当京沪线北京-济南间4对快速列车、京秦线北京-山海关间3对快速列车及京秦线管内快速列车牵引任务；
济南机务段也首次配属东风11型机车，配属0037-0040、0045-0047、0053-0055共10台，担当京沪线济南-蚌埠间3对快速列车牵引任务。

1998年和1999年分别订购了60辆和50辆，合计110辆。

    0072-0087、0107-0111、0117-0120、0132-0136、0152-0158、0172-0176共42台配属上海机务段；

0088-0106、0121-0123、0137-0141共27台配属山海关机务段；

0112-0116、0127-0131、0142-0145、0159-0166共22台配属北京内燃机务段；

0124-0126、0146-0151、0167-0171共14台配属济南机务段；

此外，郑州机务段也于1999年首次配属DF11型机车，配属0177-0181共5台，担当郑州-蚌埠间跨局长交路列车牵引任务。

    截止1999年底，各段DF11型机车配属数量分别为：广州机务段5台，广深机管所10台，上海机务段59台，北京内燃机务段39台，山海关机务段40台，济南机务段24台，郑州机务段5台。

五子棋

1994年订购5辆
东风11型0001---0005配属广州机务段

1996年订购24辆
0006、0007、0019、0021、0022、0026、0027共7台配属上海机务段，担当沪宁线短途快速列车及京沪线部分特快列车牵引任务；0008（拟命名“邓小平号”，后未实现）、0009、0012-0018、0025共10台配属广深铁路股份有限公司广深机管所，担当广深线新增准高速列车牵引任务；
0010、0011、0023、0024共4台机车配属北京内燃机务段，担当京秦线提速列车牵引任务；
0020、0028、0029共3台配属山海关机务段，担当沈山线特快列车牵引任务。

五子棋

2000年订购75辆，其中56台防风沙型全部配属兰新线沿线多个机务段：0182-0183、0186-0188、0215-0217、0228-0231共12台配属乌鲁木齐机务段；0184-0185、0189-0191、0202-0206、0218-0227共20台配属柳园机务段；
0192-0201、0207-0214、0232-0237共24台配属嘉峪关机务段。
同年还生产了19台普通型DF11型机车，
其中0238-0247号共10台配属郑州机务段；
0255、0256共2台配属山海关机务段；
0248-0250共3台配属上海机务段；
0251-0254共4台配属济南机务段。

五子棋

2001年订购76辆
其中有5个机务段首次配属了DF11型机车。
南昌机务段新配属30台，车号为：0261-0265、0273-0277、0309-0313、0318-0332；
北京西机务段新配属5台，车号为：0304-0308；
阜阳机务段新配属5台，车号为：0299-0303；
襄樊北机务段新配属7台，车号为：0278-0282、0291、0292；
天津机务段新配属2台，车号为：0287、0288。
7个机务段增配27台：
北京内燃机务段增配4台，车号为：0314-0317；
济南机务段增配2台，车号为：0289、0290；
乌鲁木齐机务段增配4台，车号为：0257-0260；
嘉峪关机务段增配4台，车号为：0283-0286；
郑州机务段增配6台，车号为：0293-0298；
上海机务段增配3台，车号为：0270-0272；
山海关机务段增配4台，车号为：0266-0269。
同年，广州机务段转属南昌机务段东风11型机车5台，车号为：0001-0005。

五子棋

2002年订购71辆，无新增配属段，全部以增配为主。其中，上海机务段增配22台，车号为：0333-0339、0343-0353、0384-0387；
阜阳机务段增配11台 车号为：0340-0342、0368-0373、0382、0383；
济南机务段增配14台，车号为：0359-0362、0389-0393、0399-0403；
南昌机务段增配5台，车号为：0394-0398；
襄樊北机务段增配13台，车号为：0363-0367、0374-0381；
乌鲁木齐机务段增配5台，车号为：0354-0358；
嘉峪关机务段增配1台，车号为：0388。

2003年订购45辆 其中配属北京西机务段8台，车号：0414-0421； 襄樊北机务段配属7台，车号：0425-0431； 阜阳机务段配属18台，车号：0404-0413、0432-0439； 上海机务段配属2台，车号：0440、0441； 济南机务段配属7台，车号：0442-0448；乌 鲁木齐机务段配属1台，车号：0422； 柳园机务段配属2台，车号：0423、0424。

五子棋

2004年铁道部没有订购东风11型内燃机车订单


2005年；铁道部下达最后一批东风11型机车订单  一共订购9辆
其中北京西机务段配属2台，车号：0449、0450；
天津机务段配属3台，车号：0451-0453；
南昌机务段配属5台，车号：0454-0458。至此，东风11型机车正式停产。




从1992年样车试制至2005年停产，13年间，东风11型内燃机车一共生产了459辆。

全部完了，谢谢观看。

跨越之猪

所以现在最小号和最大号DF11都在南昌咯，问一下，为什么08号邓小平号机车没有实现呢，连牌匾的位置都留了，后来又不搞了，现在的这台08号看起来怪怪的

CRS

这车也算少有的量产车里编号整齐厂家统一的了吧

CRS

跨越之猪 发表于 2021-8-5 22:08
所以现在最小号和最大号DF11都在南昌咯，问一下，为什么08号邓小平号机车没有实现呢，连牌匾的位置都留了， ...

听说是他本人反对个人崇拜
但是这个车还是按照挂牌车的高标准运维

huamao_zhh

CRS 发表于 2021-8-5 23:40
这车也算少有的量产车里编号整齐厂家统一的了吧

大同厂的SS7、SS7B、SS7C、SS7D也是，株洲厂的SS1、SS9也算吧。

CRS

huamao_zhh 发表于 2021-8-6 10:09
大同厂的SS7、SS7B、SS7C、SS7D也是，株洲厂的SS1、SS9也算吧。

啊，而且DF11没有经历过重大改型，它的试验车和改进型都有自己的型号
这点上SS7和7D感觉可以一战，东部车迷确实比较容易忽略7系车

huamao_zhh

CRS 发表于 2021-8-6 17:17
啊，而且DF11没有经历过重大改型，它的试验车和改进型都有自己的型号
这点上SS7和7D感觉可以一战，东部 ...

如果这样算，确实。
SS9重大改型1次，SS7C重大改型1次，SS1重大改型3次。
东风4DK、东风4DH、东风4DD、东风12也没有重大改型过，可变轴重不算。另外，模块车没法算了吧，如二七厂的DF7G。

CRS

huamao_zhh 发表于 2021-8-6 18:10
如果这样算，确实。
SS9重大改型1次，SS7C重大改型1次，SS1重大改型3次。
东风4DK、东风4DH、东风4DD、 ...

老DF8算不？各种4D好像也能算，但是它们没有11这么显眼感觉是因为它不是每个型号有独立的技术体系
说二七我想起北京了，如果认为北京的不同编号系列算作不同型号会怎样

铁道游击队长

楼主没有说广州机务段配属的5台是干什么用啊
讲真，似乎很少见广铁往外转车
另外，京局的0131和南局的0458号机车是按照专包车生产的哦
8001向楼主挥了挥手：我是介于玩具和真车之间的东西

铁道游击队长

CRS 发表于 2021-8-5 23:40
这车也算少有的量产车里编号整齐厂家统一的了吧

1898都弄出来了还整齐？

跨越之猪

话说最大号是0458，为什么总共生产了459台？难道那个红色的试验车没有车号？

wlj1965518

铁道游击队长 发表于 2021-8-7 16:41
楼主没有说广州机务段配属的5台是干什么用啊
讲真，似乎很少见广铁往外转车
另外，京局的0131和南局的045 ...

那名车0128是什么身份呢，是否有特别之处

铁道游击队长

wlj1965518 发表于 2021-8-8 08:49
那名车0128是什么身份呢，是否有特别之处

这车应该是按照挂牌车订制的，不过除了风笛多没看出有啥区别
同样京段牌车160就比较明显是普通车了
当年广州机务段的5台是不是跟广深的混跑？

huamao_zhh

跨越之猪 发表于 2021-8-7 17:53
话说最大号是0458，为什么总共生产了459台？难道那个红色的试验车没有车号？

因为有1898号机车。