2007年4月18日，随着全国铁路第六次大提速，京哈全线开始运行动车组列车，北京-哈尔滨的 D25/6次列车便是此时上线运行的。当时，D25/6次在哈尔滨站立折，真正实现了千里冰城一日还。虽然京哈全程还是需要大约8小时，但是281元的票价几乎与硬卧无异，很符合旅客的胃口。2012年12月21日，哈大高速铁路开通，D25/6改为哈尔滨西站始发终到，哈尔滨西-沈阳北区间改经高速线运行，运行时间压缩约半小时，并基本确定了现在的运行图框架。最让人感到欣慰的是，D25/6并没有因为改经由而大幅提价，而是执行了306.5元的折扣票价。
2013年12月28日，随着津秦高速铁路开通运营，哈尔滨-北京开行G字头高速动车组列车，由于G车绕行天津，而且在哈大冬季运行图中执行250km/h标尺，因此并没有抢走D车的客流，反而让D25/6在一片541.5元的票价中显得“更香”了。
2015年8月17日，哈齐客专开通运营，D25/6次延长齐齐哈尔南站始发终到。然而，由于北京局动车组防寒设施配备不到位，每到冬季时就缩短回哈尔滨西站。这种情况一直持续到齐齐哈尔动车库建成，动车组可以入库保暖才正式结束。
2018年9月30日，哈佳铁路开通运营，D25/6次改为佳木斯站始发终到。作为佳木斯站史上第一趟进京动车，自开行之日起一直保持着强劲的客流。哈佳铁路动车组客座率达到102%的全国第一，D25/6次也有相当贡献。
2021年1月20日，京哈高速线全线通车，D25/6在停运的边缘瑟瑟发抖，不过还是由于春运的的到来而保留下来。然而，再好的戏也有散场的时候，D25/6次也只能送我们到二季度运行图的结束，成为京哈间第一个停运的动车组列车。
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发表于 2021-6-15 16:03:21
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发表于 2021-6-15 23:11:10
