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唐厂新研发的400公里轨距可变动车组

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发表于 2020-10-22 17:49:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国铁路12306.png
唐厂新研发的400公里轨距可变动车组,可以在1435和1520两种轨距上行驶,支持多电压供电。
发表于 2020-10-23 09:38:47 | 显示全部楼层
嗯,以前说过有编组可变,这个是可变轨距。编组可变那个是双层的……
 楼主| 发表于 2020-10-24 17:48:53 | 显示全部楼层
hxbcnmh 发表于 2020-10-23 09:38
嗯,以前说过有编组可变,这个是可变轨距。编组可变那个是双层的……

您认为轨距可变动车组前途怎么样呢?
发表于 2020-10-25 09:15:33 | 显示全部楼层
五子棋 发表于 2020-10-24 17:48
您认为轨距可变动车组前途怎么样呢?

这车研发出来是为了开国际联运动车用的吧,我感觉至少现阶段国内应该不会大规模产,因为毕竟开国际列车才用得上,但以后会不会统一为这种就不好说了,比如跑国内班次的话,可变轨距的功能用不上。反正前途,那就要看跑国际班次的多少了。那您认为前途可以吗?
发表于 2020-10-25 09:49:54 | 显示全部楼层
国内完全没必要。国际,涉及问题特别复杂,只能暂时作为技术储备。
发表于 2021-3-4 14:01:17 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑鹰武士 于 2021-3-4 15:40 编辑

2016年莫斯科—柏林的车已经换了西班牙talgo的可变轨距列车,在白俄罗斯布列斯特进行轨距切换而非更换转向架作业。总的运行时间印象中跟更换转向架的莫斯科—华沙差不多。
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