全路停产的机车

五子棋 · 发表于 2020-9-12 18:04:45

蒸汽机车；前进、建设、人民、胜利、上游内燃机车；东风1 东风2  东风3  东风5系列  东风11  东风11Z  东风11G  东方红1  2 3 4 5 21
电力机车；韶山1  韶山2 韶山3系列  韶山4系列韶山6 韶山7  韶山8  韶山9系列

动车组；CRH1系列  CRH2系列  CRH3  CRH5  CRH380A系列  CRH380B系列

欢迎补充和指出错误

wlj1965518 · 发表于 2020-9-12 22:02:08

HXD1(0系),HXD1B,HXD2(0系）,HXD2B,HXD3,HXD3B这几款也都不造了吧，部分型号转为深度国产化了

serious · 发表于 2020-9-13 00:37:58

DF4C肯定是了。

tzq123123 · 发表于 2020-9-13 03:46:37

本帖最后由 tzq123123 于 2020-9-13 05:24 编辑

一个机车是不是事实上停产，其实还要分制造许可证过期了还是没过期，即使过期了，还要看机车厂愿不愿意去续期，如果连制造许可都没有，只剩下维修许可，那就可以认为这款车停产了（申请制造许可延期的条件之一是3-5年内生产过该车型），如果连维修许可都过期，那这款车就可以认定为退役车型。

没有东风1，只有东风型
东风5系列因为国铁已经不会采购，所以只要设计许可没有过期，就可以继续给地方工矿企业设计、生产（部分DF5的型号不在国铁名录内），而机车的设计许可一般为长期有效
东风11Z制造许可有效期到2025年7月20日（国铁许准字〔2020〕第173号）
其他的车型都只有维修许可有效了，意味着已经停产

所有的韶山系列车型都只有维修许可有效，意味着都停产了

但到动车组这一块，就和大家想像的不一样了，有非常多的车型许可证没有过期，只要有订单就可以生产，尤其是在地方铁路不一定都会去采购复兴号的情况下。

CRH1A，制造许可有效期至2020年10月10日。（国铁许准字〔2015〕第543号）
CRH1A-A，制造许可有效期至2021年8月18日。（国铁许准字〔2016〕第488号）
CRH2A、CRH2E，制造许可有效期至2023年11月13日。（国铁许准字〔2018〕第310号、第312号）
CRH2J，制造许可有效期至2020年10月20日。（国铁许准字〔2015〕第560号）
CRH2G，制造许可有效期至2024年8月8日。（国铁许准字〔2019〕第353号）
CRH3A，制造许可有效期至2021年10月11日（唐山，国铁许准字〔2016〕第563号）、2021年7月13日（长客，国铁许准字〔2016〕第402号）
CRH5E，制造许可有效期至2021年10月25日。（国铁许准字〔2016〕第612号）

另外不查不知道，380系列基本都延期了……
CRH380A、CRH380AL、CRH380AJ，制造许可有效期至2023年11月13日。（国铁许准字〔2018〕第313号、第315号、第314号）
CRH380AN，制造许可有效期至2024年1月6日。（国铁许准字〔2019〕第007号）
CRH380BL、CRH380BG，制造许可有效期至2023年11月13日（唐山，国铁许准字〔2018〕第299号）、2023年11月18日（长客，国铁许准字〔2018〕第323号）。
CRH380BJ-A，制造许可有效期至2021年8月18日。（国铁许准字〔2016〕第485号）。
CRH380CL，制造许可有效期至2023年11月18日。（国铁许准字〔2018〕第322号）
CRH380D，制造许可有效期至2025年1月27日。（国铁许准字〔2019〕第645号）

HXD1系列无论是不是深度国产化都是一个证（国铁许准字〔2017〕第420号），有效期至2022年9月23日（株洲）、2023年11月13日（资阳）。
HXD2系列无论是不是深度国产化都是一个证（国铁许准字〔2019〕第254号），有效期至2024年5月12日（大连）、2022年11月12日（大同）。
HXD3的制造许可即将于10月11日到期（大同，国铁许准字〔2015〕第544号）
HXD1B、HXD2B、HXD3B的制造许可都已过期，应该是事实停产

至于DF4C，目前只有设计许可和维修许可有效，设计许可有效期为长期，维修许可有效期都是到2022年8月12日。

huamao_zhh · 发表于 2020-9-13 14:24:30

蒸汽机车均停产了，解放、胜利、建设、人民、前进、跃进、上游、C2、C4、工建；
液力传动内燃机车，东方红系列、北京型系列均停产
电传内燃机车，仅有DF4B、DF4DK、DF4DH、DF4DD、DF7C、DF7G、DF8B、DF10DD、DF12在生产，剩下的均停产了；
交流传动内燃机车，HXN5、HXN5-2000、HXN5K、HXN3K均停产；
电力机车，韶山系列均停产
交流传动电力机车，HXD1、HXD1B、HXD2、HXD2B、HXD2C、HXD3、HXD3B均停产，其中HXD1、HXD2是指非深度国产化车型；

huamao_zhh · 发表于 2020-9-13 14:26:31

tzq123123 发表于 2020-9-13 03:46
一个机车是不是事实上停产，其实还要分制造许可证过期了还是没过期，即使过期了，还要看机车厂愿不愿意去续 ...

看这个设计或制造许可意义不大，毕竟都是人为因素影响。
东风5现在路外也不采购了，不适合现在铁路运输需要了。跟DF4C一样。

wlj1965518 · 发表于 2020-9-13 15:09:08

huamao_zhh 发表于 2020-9-13 14:24
蒸汽机车均停产了，解放、胜利、建设、人民、前进、跃进、上游、C2、C4、工建；
液力传动内燃机车，东方红 ...

4DK近年来有生产记录吗，地铁购买的？印象更多的是地铁购买的4D货，像是金温，秦旅山海号等

tzq123123 · 发表于 2020-9-14 00:48:39

huamao_zhh 发表于 2020-9-13 14:26
看这个设计或制造许可意义不大，毕竟都是人为因素影响。
东风5现在路外也不采购了，不适合现在铁路运输 ...

DF5D和DF5BG一类的车现在还是有单位买的

huamao_zhh · 发表于 2020-9-14 08:47:02

wlj1965518 发表于 2020-9-13 15:09
4DK近年来有生产记录吗，地铁购买的？印象更多的是地铁购买的4D货，像是金温，秦旅山海号等

最后一批是集通铁路的。金温和秦皇岛的都是东风4d

huamao_zhh · 发表于 2020-9-14 08:48:33

tzq123123 发表于 2020-9-14 00:48
DF5D和DF5BG一类的车现在还是有单位买的

没看到大连厂新造的消息，只不过两个型号得首车都报废了

铁道游击队长 · 发表于 2020-9-14 12:48:53

tzq123123 发表于 2020-9-13 03:46
一个机车是不是事实上停产，其实还要分制造许可证过期了还是没过期，即使过期了，还要看机车厂愿不愿意去续 ...

请问，这个申请制造许可延期的条件之一是3-5年内生产过该车型，后者是前者的充分条件还是必要条件？
比如DF4C，五年内肯定没有生产过，假如有单位提出购买需求，厂家可以申请制造许可吗？

铁道游击队长 · 发表于 2020-9-14 12:49:28

wlj1965518 发表于 2020-9-13 15:09
4DK近年来有生产记录吗，地铁购买的？印象更多的是地铁购买的4D货，像是金温，秦旅山海号等

秦皇岛买的是4D

铁道游击队长 · 发表于 2020-9-14 12:49:58

huamao_zhh 发表于 2020-9-14 08:47
最后一批是集通铁路的。金温和秦皇岛的都是东风4d

金温买过4D？

tzq123123 · 发表于 2020-9-14 12:52:56

本帖最后由 tzq123123 于 2020-9-14 12:57 编辑

铁道游击队长发表于 2020-9-14 12:48
请问，这个申请制造许可延期的条件之一是3-5年内生产过该车型，后者是前者的充分条件还是必要条件？
比 ...

机车应该没有申请过，但客车有

国家铁路局行政许可决定书（国铁许不准字〔2018〕第029号)
发布时间：2018-10-31 15:11来源：国家铁路局字号：TT
中车青岛四方机车车辆股份有限公司：

　　我局2018年9月21日受理的你单位提出的铁路机车车辆（KD25T发电车，0305）制造延期许可申请，依据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条的规定，决定不予行政许可的决定。理由如下：

　　不符合《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》（国铁设备监函〔2014〕19号）第二十六条的规定,未能证明在证书有效期内开展过制造业务。

　　如不服本决定，可在接到本决定书之日起60日内，向国家铁路局申请行政复议；或在接到本决定书之日起6个月内，直接向人民法院提起行政诉讼。

国家铁路局
2018年10月24日

tzq123123 · 发表于 2020-9-14 13:00:00

再搜了一下，其实原来还是有的……

国家铁路局行政许可决定书（国铁许不准字〔2018〕第027号)
发布时间：2018-10-31 15:09来源：国家铁路局字号：TT
中车青岛四方机车车辆股份有限公司：

　　我局2018年9月21日受理的你单位提出的铁路机车车辆（CRH2C-1电力动车组，0201）制造延期许可申请，依据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条的规定，决定不予行政许可的决定。理由如下：

　　不符合《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》（国铁设备监函〔2014〕19号）第二十六条的规定,未能证明在证书有效期内开展过制造业务。

　　如不服本决定，可在接到本决定书之日起60日内，向国家铁路局申请行政复议；或在接到本决定书之日起6个月内，直接向人民法院提起行政诉讼。

国家铁路局
2018年10月24日

铁道游击队长 · 发表于 2020-9-14 13:05:30

tzq123123 发表于 2020-9-14 12:52
机车应该没有申请过，但客车有

诶，这个有意思了，还有国铁许不准字

无情的给驳回了啊
那看来就是必要条件咯
那么当时四方是要卖给谁家KD25T呢？集通吗？

铁道游击队长 · 发表于 2020-9-14 13:08:18

而且2018年四方不是应该已经没有生产普客的能力了？难道是要获得许可然后转卖？？

铁道游击队长 · 发表于 2020-9-14 13:14:37

tzq123123 发表于 2020-9-13 03:46
一个机车是不是事实上停产，其实还要分制造许可证过期了还是没过期，即使过期了，还要看机车厂愿不愿意去续 ...

再请问您，厂家拥有设计许可，是否意味着改型即有可能获得制造许可？
比如SS8，株洲厂设计一款SS8B（比如轴功率提高到1000KW），是不是理论上有可能获得制造许可？

tzq123123 · 发表于 2020-9-14 13:39:02

铁道游击队长发表于 2020-9-14 13:14
再请问您，厂家拥有设计许可，是否意味着改型即有可能获得制造许可？
比如SS8，株洲厂设计一款SS8B（比 ...

这只是其中一点，还有型式试验要求什么的，反正我觉得如果是很多年都未生产过，再允许重新生产的几率不会很大

国家铁路局行政许可决定书（国铁许不准字〔2016〕第019号)
发布时间：2016-06-29 17:00来源：国家铁路局字号：TT
中车资阳机车有限公司：

　　我局2016年6月2日受理的你单位提出的铁路机车车辆（DF12内燃机车，0101）制造许可申请，依据《中华人民共和国行政许可法》第三十八条的规定，决定不予行政许可的决定。理由如下：

　　不符合《铁路机车车辆设计制造维修进口许可实施细则》第七条第九项的规定,未提供型式试验报告。

　　如不服本决定，可在接到本决定书之日起60日内，向国家铁路局申请行政复议；或在接到本决定书之日起3个月内，直接向北京市第一中级人民法院提起行政诉讼。

　　国家铁路局

　　2016年6月28日

铁道游击队长 · 发表于 2020-9-14 13:51:02

tzq123123 发表于 2020-9-14 13:39
这只是其中一点，还有型式试验要求什么的，反正我觉得如果是很多年都未生产过，再允许重新生产的几率不会 ...

DF12这个是补全了型式试验最后允许了？我记得前几天的照片还有新造DF12呢吧

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