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格库铁路青海段运转

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发表于 2020-7-30 18:40:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 sx5208 于 2020-7-30 19:22 编辑

格库铁路青海段今年7月开通了旅客列车,每周一、周五各开行一对。
我们从华东来到西宁,兴冲冲赶往格尔木亲自体验。
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傍晚,从西宁市区打车来到西宁站,网约车驶上二层铁路出发处,到达进站口前,在车上就可见到火车站台了。

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下了网约车随手拍摄的“西宁站”。

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我们乘坐K9897西宁至格尔木的夕发朝至列车,25G的新车厢。
[url=]缩小编辑框[/url]
 楼主| 发表于 2020-7-30 19:40:01 | 显示全部楼层
K9897西宁22:45时始发,次日6:30时正点抵达终点站格尔木。车上基本满员,旅客也基本都是到格尔木的。 IMG_6295.JPG
从K9897上看到的格尔木站台


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格尔木早上六点半,天色已经蛮亮了。

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出站再进站要绕的路是真的挺远,我们在格尔木转车有一个半小时,可我们一点都不敢大意,匆匆赶着下楼上楼,有的楼梯处的自动扶梯也不知为啥没有开,而且还要安检测温,所以必须赶紧,不能耽误。去格库铁路青海段的列车每周只2趟,尤其耽误不起的。K9901是8:00时整点发车。
 楼主| 发表于 2020-7-30 19:51:02 | 显示全部楼层
格尔木站二楼候车室:
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检票口,注意看,去西宁与花土沟都是8点发车,且4、5是在同一站台的两边


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注意哦,别上错车哦!
 楼主| 发表于 2020-7-31 13:56:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 sx5208 于 2020-7-31 13:59 编辑

强调需要“注意哦,别上错车哦!”是有原因的,因为在同一站台两边停靠着的是相同编组(都是6节25G车厢,都是4节硬座2节硬卧,都是电力机车头),都是8:00时开车,甚至车厢上挂的水牌都完全一样,只是目的站不同,发车方向全然相反。
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左边电力车头的是格尔木至茫崖镇的K9901次,右边看到的列车尾是格尔木至西宁的7582次新空普客。



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这些趟车次是共用车底套跑,所以车厢上的水牌是一样的。



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好在后来看到车厢门口的列车员都很负责任,逐个认真查核每一位旅客的乘车信息。这样看来,基本难有乘错车的状况发生了。
 楼主| 发表于 2020-7-31 14:54:04 | 显示全部楼层
列车准时正点开出,走了全列车厢,客座率估计约五分之一。对面站台开往西宁的新空普客也和我们这趟车完全同步发车启动,反向出发了。 IMG20200720075015.jpg
车厢一瞥。

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看车窗外铁路线交错,显示着格尔木是铁路枢纽。这里是青藏铁路的重要节点,库格铁路及未来成格铁路的汇集点。


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列车路经格尔木机务段前

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列车在格尔木郊外奔驰,速度保持在80至100公里间运行,十分平稳。车窗外荒漠上,铁路沿线治沙措施绵延壮观。


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列车二道通过拖拉海站


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大灶火站

K9901从列车时刻表看格尔木是始发站,中间只在乌图美仁站停车,终点抵达花土沟站。实际上有多个其它停靠,大灶火站就是一个停靠点,有路内职工下车,站台上等候着汽车接他们。
K9901的终点站也不是时刻表显示的花土沟站,而是花土沟西面约70公里外的茫崖镇站。所以说,花土沟站只是K9901的途经站。茫崖镇站则是库格铁路青海段的最后站点。

发表于 2020-7-31 15:14:06 来自手机 | 显示全部楼层
加油!继续!期待后续美图
 楼主| 发表于 2020-7-31 18:55:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 sx5208 于 2020-7-31 18:57 编辑

从大灶火站开出
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来到列车最后一节车厢尾部,向后拍摄。

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这段铁路线与青海公路省道S303线一直相伴依偎,公路多数在铁路线东北侧与铁路线一同延展,看得到公路上主要是大型货车来来往往在奔驰,好一派繁忙的运输景象。都知道大货司机的辛苦,尤其是在这茫茫荒原上是更甚了。
这是看到向西去的道路在开始堵车了。

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堵车的车队排的很长很长。




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看到这里是公路的“中灶火服务区”,其中第一个字的灯光没有亮,但还是可以辨识出来。


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中灶火以西堵的都是由西向东的大货车了

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没有拍到西边的堵车尾巴,估计堵了在十公里上下。可能当地的朋友才知道堵车的详情吧。



 楼主| 发表于 2020-7-31 19:19:21 | 显示全部楼层

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跨越小灶火站

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沿线护路防沙工作在继续,这也是一项大工程,尤其是在库格铁路格外重要。

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工作在库格铁路沿线,就只能住在铁路旁这样的帐篷里。


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荒原上盐碱的程度可见一斑。


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车窗外渐渐出现绿色了,还是比较大的连片草场。这是要接近居民点了。


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乌图美仁站接近中,这里距离格尔木站173KM。离花土沟站273KM。是乌图美仁乡所在地。


 楼主| 发表于 2020-7-31 19:30:50 | 显示全部楼层

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乌图美仁 进站中

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乌图美仁站站房,今天这里上车的旅客只看到两位。

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下车到站台上拍一张。

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开车了,拍的乌图美仁站牌。

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乌图美仁站到乌图美仁乡目测有两、三公里。这是远眺乌图美仁乡。
 楼主| 发表于 2020-7-31 22:24:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 sx5208 于 2020-8-1 10:51 编辑

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列车上服务非常规范有序,热水供应正常,盥洗间、厕所都能正常使用,车厢卫生也不错。这是车厢提供乘客阅览除了“人民铁道”报以外,还有“青藏铁道”报。


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列车驶离乌图美仁没多久,就穿越大面积的沙漠水淖地貌。在大片沙漠上,昆仑山流过来的大量流水漫漫淌过沙漠地表,堪为宏大。沙漠是旱象的代表,沙漠漫水我们还是头次看到,惊奇诧异难以理解。


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跨越沙漠水淖的视频没有发布成功,不知何故。容后检查吧。
格库铁路以连续长桥跨越这片沙漠水淖,宽度估计有五、六公里,我拍摄的视频有连续3分多钟。
https://v.youku.com/v_show/id_XNDc3Njc5MTM0NA==.html
没找到视频发布不成功的原因,附上优酷的链接吧:
https://v.youku.com/v_show/id_XNDc3Njc5MTM0NA==.html
也许你觉得是无所谓,但大概率你从来未见过;
或许你感到不过如此,却​的确是让人顿时开眼;
抑或你认为美感缺失,可旱涝并存已冲击认知;
沙漠水淖,绵延数里;大自然的造化,很稀有的地貌​……
在青海​格尔木去往茫崖花土沟的火车上,看到的沙漠水淖景观,铁路架桥跨越,长达约5公里,可见其宽。查看谷歌地球对应区域昆仑山雪水径流成扇形由南向北流经于此。





发表于 2020-7-31 23:01:17 | 显示全部楼层
力顶一个!准无人区线路,很有诱惑力!

K9901/9902和7581/7582本务都是1D,不是1C3?青藏的1D是高原型但没给专门号段吧?谢谢!
 楼主| 发表于 2020-8-1 11:31:45 | 显示全部楼层
https://v.youku.com/v_show/id_XNDc3Njc5MTM0NA==.html
或许是因为我们来自南方的吧!感觉这个沙漠水淖的景观还是很震撼的,看照片不能准确展现,用视频些许可以增加点滴气势吧。到谷歌地图上查看了这片沙漠水淖20多年的卫星图,沙漠水淖基本图像无大的变化。
过了沙漠水淖,列车继续向花土沟方向前进。
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那棱格勒站二道通过。

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距离花土沟还有近百公里,线路由格尔木出发以来一直的西北走线开始转向偏西方向,隔着车窗可以看到铁路大弧线在转。

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三道隔沙栏陪护着铁路两旁......
这里是大块平缓荒漠,防沙设施丝毫没有松懈,各式防沙设施逐一在车窗外铺展,只有你是有心人,就会注意到这么许多,对这条铁路的铺设和所有建设维护的参与者肃然起敬。

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护路隔离栏与草方格沙障
平缓的荒漠上,偶有雅丹形态石土堆积,这或是雅丹地貌演化过程晚期形态一种,雅丹在消弥......
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发表于 2020-8-1 14:32:48 | 显示全部楼层
还没到塔尔丁站啊!规划中,塔尔丁将修条支线向西去一个叫肯德可克的地方,那地名貌似可能是个矿山。
 楼主| 发表于 2020-8-1 16:21:37 | 显示全部楼层
酒后胡言 发表于 2020-8-1 14:32
还没到塔尔丁站啊!规划中,塔尔丁将修条支线向西去一个叫肯德可克的地方,那地名貌似可能是个矿山。

谢谢浏览哦!对不起了,过那棱格勒站后,列车行进中没有成功抓拍到塔尔丁站牌,而且因为不知道塔尔丁站有肯德可克支线接轨,一直在关注东北侧车窗,没能看到肯德可克支线从塔尔丁站叉出。主要是功课没做全,给漏了。塔尔丁站东南与那棱格勒站相邻,西面接甘森站,甘森站的站牌倒是抓拍到的。


 楼主| 发表于 2020-8-1 16:45:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 sx5208 于 2020-8-1 16:48 编辑

铁路沿线的配套设施
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沿途网络与手机基站不少,铁塔上3组讯号发射,该就是对应移动联通电信三家,看得出多数讯号基站都是依靠太阳能光伏供电,还要有讯号连接,也非常不容易了。从格尔木到花土沟446公里区间有手机讯号的路段大约是近一半吧。

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铁路供电站

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各式防沙设施都有,草格、石格、帘格......各显其能。

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防沙设施施工现场,很钦佩这些默默奉献的普通人。
 楼主| 发表于 2020-8-1 17:19:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 sx5208 于 2020-8-1 17:22 编辑

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那棱格勒站西面的甘森站一道通过。
时间过午,K9901列车没有餐车,但还是有列车小卖的,全程中巡售过一趟。广播只是在图定到站时有报站。

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进入茫崖湖站,轨道还不少。看得出来目前客货列车少,看到的轨道面都不光亮,显示有时间段没车开过了。

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茫崖湖站一道通过。

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驶离茫崖湖站,向南侧拍摄的景象,远处连绵山脉就是昆仑山脉。

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驶出茫崖湖站,向北侧拍摄的景象,缓坡荒漠中的铁路防沙草格规模相当大。

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继续是向线路北侧拍摄的景象。

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继续拍摄,这是向线路南侧拍摄,茫崖湖遥遥可见。
 楼主| 发表于 2020-8-2 10:48:15 | 显示全部楼层
一周前曾经到过茫崖花土沟,离开花土沟时,在省道S303上花土沟机场至茫崖翡翠湖间拍到:
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13:07时拍摄,K9901次正徐徐抵近花土沟站中。

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拉近看看,那天的K9901次5节编组。

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省道S303旁茫崖翡翠湖的广告牌。

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进入翡翠湖免费,但需要严格登记核查。图中可以看到的铁路就是格库线花土沟段了。

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进入后的指路牌。路牌后高高垒积的白色长堆就是当地矿区采的矿,留下的矿坑形成了如今的翡翠湖。

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一个个翡翠湖面间的长堤就是通道了。

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翡翠湖的确很美。

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外侧的湖水是另外一番颜色了。

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众多的游客来此览胜,售货车都有。

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长堤上的停靠的汽车成排。
 楼主| 发表于 2020-8-2 11:00:17 | 显示全部楼层
接近花土沟站了,只有几公里。
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线路北侧的油田一片忙碌景象。

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遥望茫崖湖。

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从列车车窗南望花土沟机场。

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荒漠中的监测仪器。

IMG20200720175222.jpg
忙碌防沙工作场面。
发表于 2020-8-2 11:04:44 | 显示全部楼层
原计划今年8月带娃娃去的。结果因为上半年高层决策失误,丢了个足以支撑全年和明年的大标,形势急转直下,面临优化的风险,所以只好暂时作罢。
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