铜九客运列车还不跨越铜池为哪般？(重制版)

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日盼月盼年年盼，终于在2020年第三季度调图中，受合杭高铁开通，铜九铁路沿线也盼来了通达范围进一步增加，也是铜九铁路沿线首次迎来最短路径开往改革开放前沿阵地高铁，本应为高铁时代欢欣鼓舞，没有想到铜九铁路却意外加车，幸亏连跨沿线二大地级市铜陵池州，否则铜池两地将迎来历史倒退。据不完全统计，铜九铁路沿线夜间客流仅两位数，客运收入难以覆盖车站夜间运营成本，长期入不敷出，而沿线旅客每次返乡，有些坐飞机，有些坐高铁，一站直达，避免舟车劳顿，沿线旅客赞不绝口，对铁路部门的形象提升明显！在此我有二点建议：第一、立即排除未来铜九线加车的可能性，并增大运行时间，主要是宁芜铜九时刻增加，争取本线夕发朝至，条件允许的情况下，增加卧铺列车！第二、停止铜陵池州彭泽等车站夜间停靠，夜间客流明显不足，车站夜间运营成本往往是东福哥的难点和痛点，沿线也没有夜间客流需求，如果能取消停靠这些车站，将势必让更多沿线车站工作人员受益，铁路部门也将降低成本，形象也会在旅客心目中提高，这是双赢的事情，也是完善沿江地区路网，推进供给侧结构性改革迈出踏实重要的一步！也是响应国务院号召！