列车电站，是我国电力工业的一支机动电源。30多年来，它以机动灵活的特点，发挥了战备、救灾、应急的重要作用。
列车发电事业的产生、发展及特点
新中国成立后的国民经济恢复时期，电力工业还只能东拆西调，是个“拆拆补补”的局面。最初的列车电站就是这样建成的。例如老二站，原先叫“五○工程队”，是已落地在无锡双河尖电厂的英制2500千瓦旧列车电站机组，由晋察冀边区第十五兵工厂308厂的一部分战士，将其重新恢复到列车上。老3站也是同样的英制2500千瓦旧列车电站机组，原落地在上海浦东电气公司，由上海电业管理局恢复为列车电站。
第一个五年计划实施后，共增加列车电站11台，总容量3.52万千瓦。主要是从苏联和捷克斯洛伐克购置的。第二个五年计划中，将列车电站的投资比例（指占全国电力工业总投资的比例）由第一个五年计划的1.9%提高到2.2%，安装容量13.95万千瓦。
1956年，水电部在河北保定市成立了列车电业局。同时，进一步明确了“国内制造为主，国外引进为辅”的方针。1958年始，国内制造出了单机容量为2500千瓦、4000千瓦、6000千瓦的列车电站。
1962年，为适应战备需要，列车电业局机关迁移至北京市。在保定市，建立了列车电站基地，负责制造、检修、备品生产等；还将1959年组建的中心试验所扩大改建为技术改进所；并建立了一所培养列车电站初级技术力量的技工学校。
随着列电事业的发展，又相继在湖北武昌、陕西宝鸡、江苏镇江建立了3个新基地。到1980年底，列车电站机组发展到70台，总装机容量为26.61万千瓦。全局职工达8000多人，其中随车流动的职工有4000多人。
列车电站以租赁方式为用户供电，其特点体现为一个“快”字。一台2500千瓦燃煤的列车电站，机组定位后，最快24小时（一般48小时左右）即可向外供电。一台6000千瓦燃油的列车电站，调迁路程为3000多公里，从接到命令到向用户供电只用22天。柴油汽车拖车电站到达用户后，随时可以供电。
另外，列车电业局所辖的机种和单机容量是多样化的，能够适应各种用户的不同需求。如有燃煤的蒸汽轮机列车电站和船舶电站，有燃油的燃汽轮机列车电站和柴油机汽车拖车电站。
单机容量分别有120千瓦、300千瓦、1000千瓦、2000千瓦、2500千瓦、4000千瓦、6000千瓦、9000千瓦、23000千瓦等。机组主要是国产的，还有捷克斯洛伐克、苏联、英国、加拿大、瑞士等国制造的。英制23000千瓦燃机新3站，在南京市可以每天启停，起到调峰作用。
列车电站的战备、救灾和应急作用
列车电站的足迹遍及全国。北至祖国的北大门满洲里，南至天涯海角海南岛，西至新疆的乌鲁木齐，东至大海之滨的大连、烟台、宁波、厦门等。称其为电力事业的“轻骑”，再恰当不过了。
列车电站的战备作用。
它曾长期在大西北为国防工业和三线建设供过电，它曾为我国第一颗原子弹上天出了力。它还曾支援过抗美援朝。当时，鸭绿江上的水丰电站被炸毁，前线空军指挥部和雷达面临断电危险。老2站接到命令，迅速拆迁，一路绿灯，险过分水峰（锅炉车厢与隧道顶只差2.5厘米），直达丹东。干部职工顶着敌机骚扰，迅速隐藏车体及供电线路，仅用9天安装时间就供电成功。
1975年，李先念同志评价列车电站说：“一旦有事，也能抵挡一阵。”
列车电站的救灾作用。
1954年盛夏，长江洪水威胁着武汉市150万人民的生命和财产安全。正在山西榆次发电的老2站，又接到上级传达的周恩来总理的调令。
全站职工用24小时完成调迁准备工作，32小时到武汉，60小时安装完毕，13分钟暖管,6分钟开机，迅速使排洪水泵响了起来。
武汉市委给他们记了集体一等功。
1976年唐山地震后，电网大多瓦解。当时，第52列车电站的职工家属伤亡也非常惨重。但他们在列车主设备被震倒的情况下，毅然地把仅能使用的一部柴油发电机启动起来，保证了本地区的食用水和医疗用水，被誉为“震不倒的列车电站”。
列车电站的应急作用。
1977年，第59列车电站在陕西宝鸡基地安装，计划拉到葛洲坝供电，由于佳木斯市经委主任带人到水电部催要，结果将电站开到了佳木斯。
当时的佳木斯市，电源而奇缺，生产上随时有断电的危险。
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楼主: ljt
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发表于 2020-4-6 14:58:53
