西门子新开发的内燃电力双模式混动机车

铁道游击队长

CRS 发表于 2020-2-16 17:12
所以说啊，死不了人那脱轨就脱轨呗
连DF11G的厕所成本都要扣缩，一个避难柜可比厕所贵多了
大陆这么些 ...

我怎么觉得厕所应该比避难柜更昂贵啊？
当然我不太了解材料行情
反正设计上很简单，你确定好要扛住多大的冲击速度，然后照方填料就是了，如果不会用有限元分析，设计成鸡蛋型都好使
其实我觉得避难柜有一个显而易见的好处——便于司机理直气壮的拒绝添乘/搭车，我这柜子设计就能塞仨人，你俩这一来超员了到时候让谁进不让谁进啊？

铁道游击队长

酒后胡言 发表于 2020-2-16 15:31
设计者眼光太短，不知道有种低频率使用的无水厕所。采用机械卷动的包装隔膜的厕所，小便一次按小按钮，就 ...

听上去虽然还是感觉有点恶心但的确挺不错的

中原之星

增加了一台变压器，油箱砍半，里外里总重增加2t，另外电力/内燃的8/2期望运用比，也就是更多的时候扛着一台16缸柴油机跑来跑去，这“黑科技”，怕是自己把自己黑死。

铁道游击队长

中原之星 发表于 2020-2-17 22:19

一样的柴油机，功率少400KW，看来是冷却受限所致
如果电力工况功率也是2000，实在寒酸了点
不过我还是那话，看运用环境吧
我觉得这车选择交流供电模式，说明主机厂是瞄准了市场的，否则如果仅仅是为了作秀（吃饱了撑的），那干嘛不选择直流模式？这样数据完全可以更漂亮些
至于拖着柴油机跑，并不是大问题，原因前述

asoya

这是2018年发布的，庞巴迪的双模机车早已在美国运营。2000kW不算大，但DF4B橘子功率又多大呢。这个要看运用环境。

yzjiang

避难柜和卫生间可以合二为一吗？

CRS

yzjiang 发表于 2020-2-24 07:27
避难柜和卫生间可以合二为一吗？

那撞车以后不就“自由飞翔”了

酒后胡言

CRS 发表于 2020-2-24 13:51
那撞车以后不就“自由飞翔”了

我上面提到的那种现代化“旱厕”就不会“自由飞翔”。
另外一半机车出问题，翻转180度的相对较少，侧翻的居多，顶多“沧海横流”。