今年春运是我参加工作后的第18个春运。从21岁参加工作到现在，我一直从事机车镟轮工作。每年春运，我都要为火车头提供“修脚”服务，今年也不例外。
很多朋友都问我，什么是火车头“修脚”服务？其实，这是我对自己工作的戏称，就是定期对机车轮对在运行过程中出现的剥离、擦伤等问题进行检修，修复车轮踏面椭圆度，确保机车平稳、高速、安全运行。
今天刚好轮到我休息，在此之前，连续忙了近1个月的我，打算今天好好陪陪刚放假的儿子，带他去外面玩一下。多年的工作经历让我非常珍惜与家人相处的每一分每一秒。
9点左右，就在我准备和儿子出门的时候，突然接到班组李师傅打来的电话。他告诉我，和他一起值班的老钟直冒冷汗，八成是感冒了，现在有一台机车轮对需要进行镟修抢修，老钟这个样子不能上岗，还是让我去顶一下。
接到电话后，我只得把11岁的儿子留在家中，赶紧到了班组。看望完老钟后，我便立即和李师傅进行镟轮作业。
我们进行机车镟轮工作的场所位于段检修库内一处40多平方米的下嵌空间内，这里深2.5米，中间放置着一台数控不落轮车床。这里设置了上下楼梯，四周还有一圈单人通道供人行走。
这个如同地下室的操作间四处透风，在湘西阴冷潮湿的天气中显得更加寒冷。我和李师傅将机车牵引到不落轮车床上，开始测量数据：轮径尺寸1215毫米，轮缘厚度32.2毫米……
随后，我启动车床，车轮慢慢滚动、加速，轰隆隆的机械声瞬间充满了整个作业间。顷刻间，车轮下飞出长短不一且卷曲的铁屑。车轮和车刀摩擦面由于温度过高，不时冒着一团团浓烟，还夹杂着飞溅的火花。
镟轮过程中飞溅出的这些铁粒子不仅温度高，而且力度强，要是打在身上，能把衣服烧个小洞。所以每次镟轮作业，我们都是全副武装，防护眼镜、安全帽、口罩、手套等防护用品，一样都不能少，而且还要做好机床的检查预热，然后再进行作业。
20多分钟后，对机车轮对踏面完成一圈镟修后，我对轮对进行了一次测量，然后继续操刀作业。除了盯控数控不落轮车床控制屏上各项控制数据外，我还要时刻观察头顶匀速转动的轮对，防止在镟轮过程中产生的铁屑飞入车床造成车轮擦伤。对于轮对镟修作业，每一刀操作都不能怠慢，都要做到极致，直到轮对达到光滑圆润的工艺要求。
牵车、上机、开机、镟修、检查、下机、牵车换轮，7个小时后，我们终于把这台机车全部镟修完毕。我们长舒了一口气，这时才发现连中饭都忘记吃了，我还有一件忘了的事就是儿子一个人还在家里。
当我拿出手机，里面有多条未读短信：“老爸，老爸！在么？”“老爸，你还在加班？”“老爸，你什么时候回来？”“老爸，你还没有回来啊！”“老爸，你这班加得也太辛苦了吧。”全是儿子发来的短信，我赶紧给儿子回了一条信息：“不辛苦，这是爸爸的工作。爸爸不能陪你，你自己管好自己。”“好的，我知道了，那你忙完了就回来吧，我在家等你。”儿子回复说。
看到懂事的儿子回复的信息，我很欣慰。他怕影响我的工作，没有打一个电话，只是给我发了几条短信。其实，我的内心更多的是愧疚，有时间，一定要多陪陪家人。
|
发表于 2020-1-19 18:22:11