七十载风雨民心路 群众中走来“群众号”

不吴珂

这是全路首列开往首都北京的列车，这是一趟首次将东北和京城联系起来的列车，这是一趟与共和国同岁的列车，这是一趟开在沿途百姓群众心坎里的列车——它，就是吉林至北京Z118/117次“群众号”列车。

　　从运行时长60小时、运行里程1500多公里、停靠车站32座，到运行时长11小时、运行里程1131公里、停靠车站7座，70年的时间，在中国铁路沈阳局集团有限公司吉林客运段客运一队一代代乘务员的守护下，Z118/117次“群众号”列车依然蜿蜒在沿途百姓的心坎上。这趟列车见证着铁路人用独有的情怀和坚守担负起交通强国、铁路先行的使命，为促进沿线的资源流动和经济发展做出积极的贡献。

　　1949年5月1日，经过广大铁路工作者的努力，一列破旧的客车被整修成一列装备完全崭新的列车，担当吉林至沈阳248/247次列车。为尽快恢复交通运输，更好地为群众服务，原吉林铁路管理局将这一趟列车命名为“群众号”列车，车体外面悬挂昼夜清晰可见的“群众号”标志牌（灯）。这便形成了现在“群众号”列车的前身。

　　1950年12月1日，原吉林列车段在248/247次列车的基础上开行了吉林至北京102/101次“群众号”旅客列车，这也是全国第一个进京的“慢火车”。

　　作为首任列车长，27岁的李静华在列车服务上下了大功夫。为了让旅客上车有到家的感觉，他带领列车包乘组的同志们想方设法为旅客创造良好的乘车环境。为此，在席别划分的基础上，他们还专门定义了母婴车、餐车、服务车等功能性车厢，备好了图书、救急药箱等服务用品。

　　1958年至1959年，“群众号”列车先后获得“五好先锋包车组”“红旗列车”“展开服务竞赛优胜小组”“红旗乘务组”等荣誉称号；1956年3月20日，“群众号”列车长田兆明出席全国铁路先进生产者代表大会并被授予全国铁路先进生产者称号；1959年，“群众号”列车长黄玉山受到团中央的表彰，次年3月15日，这个组还出席了吉林省“群英会”，被授予先进集体称号……一时间，无论是个人还是集体，“群众号”与担当其乘务的职工成了吉林铁路地区荣誉的创造者和继承者。

　　列车的服务水平不断提升，“群众号”的名气也在百姓的口耳相传中越叫越响。然而，没想到的是，一场天灾考验着“群众号”列车。