2019年是穿梭在大凉山和攀西高原的5633次列车开行的第49年。
这趟穿过偏远山区的“慢火车”，运行全程300多公里，最低票价2元，最高票价25.5元，被彝族同胞们称为“家门口的生命线”，走亲访友、上学、出门、跑买卖都靠它。
这一年，越来越多的农家特产通过“慢火车”走出大山，越来越多的就业机会也通过“慢火车”来到身边。站站停、票价低、承载能力大的优势让“慢火车”备受沿线老百姓的信赖。
铁路部门不断优化列车服务、完善车体硬件、提升开行效率，让百姓乘坐“慢火车”更加便捷舒适。
2019年，全路升级81对“慢火车”服务，补强照明、广播、饮水等服务设施，最大限度满足贫困地区群众出行需求。
车厢赶大集 网上开商城
2019年春节前夕，有一趟“慢火车”成了备受网民关注的“网红列车”，那就是行驶在秦巴集中连片特困地区的8361次列车。车厢内开起了“乡村集贸市场”，乡亲们把自家的鸡鸭鱼鹅、瓜果蔬菜带上火车，很多旅客在火车上就买到了年货。
这一年，铁路部门不仅开行“慢火车”运送沿线百姓离家返乡，帮助他们在“慢火车”上摆摊开张，而且把这些农副产品带到了铁路机关大院、小区、车站、高铁进行推介展销，编印了6万余册《铁路扶贫直通车》投放到280余组高铁列车上。
特别是今年第六个国家扶贫日期间，铁路利用流量巨大的铁路12306平台，专门开设了电商扶贫商城，实现了铁路消费扶贫由线下到线上的拓展延伸。截至11月底，12306网站（含手机客户端）、快运商城等铁路电商扶贫平台销售贫困地区农副产品已达1100余万元。
据统计，2019年，国铁集团累计购买和帮助销售定点扶贫地区农副产品达5000万元，购买和帮助销售其他国家级贫困县农副产品超过1.2亿元。
来了“铁书记” 摘了贫困帽
“慢火车”开到了家门口，扶贫干部来到了田间地头。
2019年，是阿克苏车务段扶贫干部亚库甫·阿沙木都到和田县驻村的第五个年头。他先后组织修建了3条防渗引水干渠，解决了185户贫困户核桃林的灌溉问题，带领吉格代艾日克村成为致富示范村。村民们亲切地称他为能致富的“铁书记”。
这一年，铁路派出的扶贫干部增加到165人。这些奔跑在扶贫路上的干部们，因地制宜选好项目、用好资金，让村民的生活越来越好。
国铁集团持续加大对中央和省级定点扶贫地区的帮扶资金投入，今年以来，向扶贫地区投入帮扶资金达到1.5亿元。目前，中央安排定点扶贫的河南栾川县已正式脱贫摘帽。宁夏固原市原州区、陕西勉县、新疆和田县和其他8个省级定点扶贫村按计划摘帽。
铁路再延伸 铺就小康路
“慢火车”是铁路坚定不移开展扶贫工作的缩影。为了帮助贫困地区尽快脱贫致富，铁路部门还加快了西部地区和贫困地区的铁路建设步伐。
今年以来，全国14个集中连片特困地区累计完成铁路基建投资3600多亿元，占铁路基建投资总额的75.7％；百项交通扶贫骨干通道工程16个铁路项目，已开通1项，开工建设14项。
2019年，安庆至九江、连云港至徐州、盐城至南通、大理至瑞丽、和田至若羌等在建铁路不断延伸，成昆铁路扩能改造、南疆铁路提速扩能项目建设捷报频传，徐盐高铁、连镇高铁连云港至淮安段开通运营。
一条条铁路新线纵贯南北东西，连接城市乡村，贫困地区路网布局逐步完善，百姓出行的道路更加畅通。
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发表于 2019-12-21 19:42:11