应严格禁止电力机车使用空气制动（包括电空联合制动）进行长大下坡道调速

CRS · 发表于 2019-11-19 20:29:29

铁道游击队长发表于 2019-11-13 11:37
另外您是如何确定绿皮车轴驱电机不是恒流励磁的呢？

如果我没记错的话，可以选的
配电板上有个开关，“自励”“他励”“充磁”三个档
下次有机会坐的时候拍张去

铁道游击队长 · 发表于 2019-12-2 13:23:53

CRS 发表于 2019-11-19 20:29
如果我没记错的话，可以选的
配电板上有个开关，“自励”“他励”“充磁”三个档
下次有机会坐的时候拍 ...

自励应该是发电机自己给自己励磁
他励应该是蓄电池给励磁
我觉得正常情况可能是选自励工况，然后在启动阶段通过点按充磁，短时接通蓄电池完成发电电路准备，开始发电（但列车员还管这个？）
关于充磁还有一种可能是，蓄电池没电的情况下，用外接电源给励磁，这可以是给电容充电，也可以是预先通电，然后赶紧启动实现发电，磁场可能不会在短时间内马上消失
但电力机车那么大功率，且可以长时间惰行，恐怕不能指望有效磁场一直存在

vvvf · 发表于 2019-12-10 21:27:59

惰行时电机主回路都断开了，只有对于直流电机来说只有定子铁心上的剩磁，这些剩磁可以产生感应电动势但没有电流，没有电流就没有阻力矩或者说制动力矩吧

铁道游击队长 · 发表于 2019-12-11 11:41:16

vvvf 发表于 2019-12-10 21:27
惰行时电机主回路都断开了，只有对于直流电机来说只有定子铁心上的剩磁，这些剩磁可以产生感应电动势但没有 ...

没有电流肯定没有力矩啊
但是接通制动回路后不就有了
所以我觉得问题关键可能还是在于，这个剩磁到底能维持多久

调度室 · 发表于 2019-12-12 18:53:16

额，这个问题嘛，我记得韶山系列机车，运行中网压归零是起非常制动的……很多年没关注过了，不知道记错了没。

vvvf · 发表于 2019-12-13 18:41:40

铁道游击队长发表于 2019-12-11 11:41
没有电流肯定没有力矩啊
但是接通制动回路后不就有了
所以我觉得问题关键可能还是在于，这个剩磁到底能 ...

如果你接通回路的话，转子电流对定子有去磁作用

铁道游击队长 · 发表于 2019-12-16 11:11:09

调度室发表于 2019-12-12 18:53
额，这个问题嘛，我记得韶山系列机车，运行中网压归零是起非常制动的……很多年没关注过了，不知道记错了没 ...

是跳主断，不能起非常，否则咋过分相

铁道游击队长 · 发表于 2019-12-16 11:22:58

vvvf 发表于 2019-12-13 18:41
如果你接通回路的话，转子电流对定子有去磁作用

对啊，没想到这一点
直流牵引电机无法自励磁的根本原因应该就在这了，一通电就没磁场了，然后就没电了，也没磁了
终于知道为啥交流可以而直流不行了

铁道游击队长 · 发表于 2019-12-16 11:47:04

CRS 发表于 2019-11-19 20:29
如果我没记错的话，可以选的
配电板上有个开关，“自励”“他励”“充磁”三个档
下次有机会坐的时候拍 ...

所以绿皮车轴驱电机可以自励是因为没有牵引工况
充磁应该就是自励工况在磁场消散后的补偿措施

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