应严格禁止电力机车使用空气制动（包括电空联合制动）进行长大下坡道调速

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-28 16:13:26

原因很简单，你电车甩闸下大坡道，万一刚缓解就停电了那将必死无疑啊
虽说这种事发生的概率并不大（因为太巧了），但所谓无巧不成书么，在山区本来就易发地质灾害，所以应该在操纵层面避免悲剧，而不是去赌这个概率
何况现在恐怖袭击这么猖狂，前面弄个哨兵听见列车缓解立即无线电喊后面的人给接触网接地，然后就只剩下车毁人亡了
这里面尤其是单机牵引，纯空气制动最可怕
电空联合好歹下闸没那么狠，运气好还有得救
双机的话起码能保证补机总风缸里800Kpa是满的，能不能救得回来那也得听天由命
所以回想起来当年石电机用SS9G空气闸下太行山18‰还真是猛到不行

要想绝对安全，必须百分之百纯电制下山，功率不够请上补机

五子棋 · 发表于 2019-10-28 19:40:55

游击队长同志何以见得

CRS · 发表于 2019-10-28 21:00:46

本来恐怖分子没这么聪明
现在有教程了

话说有多大比例的韶山还在用电阻？

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-29 13:13:41

五子棋发表于 2019-10-28 19:40
游击队长同志何以见得

五子棋同志何时从南平前来北京啊？
我带你去环铁里捉蜻蜓

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-29 13:17:00

CRS 发表于 2019-10-28 21:00
本来恐怖分子没这么聪明
现在有教程了
话说有多大比例的韶山还在用电阻？

911绝对高智商才弄得出来啊，请不要瞧不起恐怖分子

而且还不得不考虑司机报复社会、同事等情况，如果司机的话，可能一个人就可完成，毕竟对于拉什么车哪里缓解太了解了
电制动使用情况：京广线以西机务段多数都会用，京广线以东（含）及东北地区基本都不用（货车不太了解，接触有限）

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-29 13:20:11

但即便是允许使用电制动的机务段，也没有明确要求必须要用（除特殊区段），对于空气制动采取的普遍是妥协态度
所以到底怎么下山，其实也看司机心情，当然如果点紧那必须得用电制

五子棋 · 发表于 2019-10-29 16:38:51

铁道游击队长发表于 2019-10-29 13:13
五子棋同志何时从南平前来北京啊？
我带你去环铁里捉蜻蜓

我也不知道什么时候能来京城和环铁啊

五子棋 · 发表于 2019-10-29 18:49:55

铁道游击队长发表于 2019-10-29 13:20
但即便是允许使用电制动的机务段，也没有明确要求必须要用（除特殊区段），对于空气制动采取的普遍是妥协态 ...

套局2007版行规里面的

CRS · 发表于 2019-10-29 21:01:42

铁道游击队长发表于 2019-10-29 13:17
911绝对高智商才弄得出来啊，请不要瞧不起恐怖分子
而且还不得不考虑司机报复社会、同事等情况 ...

我想特指电阻
再生的话，接触网没电就彻底卒了
电阻能不能继续用？不知道具体控制逻辑什么样？

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-30 13:43:36

五子棋发表于 2019-10-29 18:49
套局2007版行规里面的

第四条提到单机牵引时，电制动故障允许放坡
不过总体上看南局还是比较在意了
福建应该是京广线以东唯一普遍使用电制动的地区（昨天忘记特别注明一下了）

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-30 13:48:38

CRS 发表于 2019-10-29 21:01
我想特指电阻
再生的话，接触网没电就彻底卒了
电阻能不能继续用？不知道具体控制逻辑什么样？

接触网断电的情况下机车电阻制动无法使用，因为电机需要外电源励磁，韶山系列主变有个励磁绕组就干这个用的
交流异步牵引电机可以自励磁，但没有制动电阻

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-30 13:52:51

福建地区坡大，高温，应严格禁止空气制动放坡

huamao_zhh · 发表于 2019-10-30 13:56:20

铁道游击队长发表于 2019-10-30 13:48
接触网断电的情况下机车电阻制动无法使用，因为电机需要外电源励磁，韶山系列主变有个励磁绕组就干这个用 ...

那电阻制动型的SS7C也是这个情况吗？

铁道游击队长 · 发表于 2019-10-30 14:05:18

huamao_zhh 发表于 2019-10-30 13:56
那电阻制动型的SS7C也是这个情况吗？

都不可以，只要是直流牵引电机，制动时都需要耗能

huamao_zhh · 发表于 2019-11-7 17:11:13

铁道游击队长发表于 2019-10-30 14:05
都不可以，只要是直流牵引电机，制动时都需要耗能

为什么不用机车自带的蓄电池来进行这项供电呢？

CRS · 发表于 2019-11-8 21:57:30

铁道游击队长发表于 2019-10-30 14:05
都不可以，只要是直流牵引电机，制动时都需要耗能

直流发电机是可以在自励磁状态工作的
启动之前给一个外加电流充磁即可
最早的绿皮的轴驱发电机就这样的
那机车不用自励磁是什么原因？

铁道游击队长 · 发表于 2019-11-12 13:46:40

huamao_zhh 发表于 2019-11-7 17:11
为什么不用机车自带的蓄电池来进行这项供电呢？

带不动啊哥，励磁电压很高的，而且功率也很大

铁道游击队长 · 发表于 2019-11-12 13:57:56

CRS 发表于 2019-11-8 21:57
直流发电机是可以在自励磁状态工作的
启动之前给一个外加电流充磁即可
最早的绿皮的轴驱发电机就这样的 ...

我以前以为绿皮车电机是永磁的呢
但那电机功率实在没法和牵引电机相提并论，大功率强磁场的扰动下还能保持自励稳定的状态吗？
其实三相异步电机可以自励磁而直流不行，我一直也没能给自己一个让自己完全信服的解释
但可以肯定的是，直流机车没电照样用不了动力制动
另外，外电源励磁显然便于控制电制动功率

huamao_zhh · 发表于 2019-11-12 18:12:19

铁道游击队长发表于 2019-11-12 13:46
带不动啊哥，励磁电压很高的，而且功率也很大

哦，这个没想得到。

铁道游击队长 · 发表于 2019-11-13 11:37:57

CRS 发表于 2019-11-8 21:57
直流发电机是可以在自励磁状态工作的
启动之前给一个外加电流充磁即可
最早的绿皮的轴驱发电机就这样的 ...

另外您是如何确定绿皮车轴驱电机不是恒流励磁的呢？

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