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抢险勇士的生死抉择

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发表于 2019-8-22 13:04:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
8月14日上午,雨后初晴的大凉山尼日河两岸格外平静。

  成昆铁路埃岱2号隧道出口处,数十名抢修人员正在全力清淤排障,在经历两次水害并奋力抢通货运后,必须继续清理线路为逐步开通旅客列车创造条件。

  12时44分,190多米高的山坡上岩体毫无征兆地突然崩塌,刹那间4.8万立方米土石倾泻而下,何耀、杨铭、木乃尔堵、宋卫东、宋丹、郑联韦、杨家全、王淑英、杨学成、杨晓梅、杨玉恩、杨玉祥、林罗俸、马作清、卢秀春、胡桂华、谢帅等17名抢险作业人员失去联络……

  灾难发生后,国务院领导高度重视,做出批示。中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福,国铁集团董事、总经理、党组副书记杨宇栋对抢险救援工作立即做出部署,要求认真贯彻落实国务院领导批示要求,动员调集力量科学施救,把救人放在第一位,全力搜救失联人员,加强巡视检查,防止次生灾害,举一反三采取有效措施保证铁路运输安全。8月14日下午,国铁集团副总经理、党组成员刘振芳带领有关部门负责同志赶赴灾害现场,指导中国铁路成都局集团有限公司抢险救援工作,慰问现场作业人员。

  水害频发 “民生之路”中断

  成昆铁路跨越大凉山区,蜿蜒出没于峡谷之间,横穿南北径向构造带和南北向地震带,是全国自然灾害最严重的山区铁路之一。

  7月下旬以来,大凉山甘洛县境内强降雨不断。7月29日11时16分,西昌工电段巡查人员发现,成昆铁路凉红至埃岱站间同时发生3处水害,窄板沟1号隧道坡面泥石流掩埋线路800米,成昆铁路就此中断行车。

  谁也没有想到,甘洛县连续遭遇特大暴雨,成昆铁路凉红至南尔岗站间相继爆发23处水害,泥石流摧毁接触网、掩埋线路。泥石流所到之处,钢轨、信号机全部被埋,铁路供电、通信设备全部陷入瘫痪。特别是凉红至埃岱站间窄板沟隧道,泥石流第二次倒灌陡增至4000余立方米。

  开通运行近50年的成昆铁路为什么今年水害如此集中、规模如此之大?成都局集团公司防洪办和四川地方气象部门介绍,甘洛县雨量远超历史同期值是导致水害的直接原因,持续频发的地震改变成昆铁路水害区段沿线地质状态也是重要原因之一。

  成昆铁路中断行车10多天,沿线各族人民群众非常着急。

  “7月底成昆铁路中断行车以来,我们接到过上万个咨询电话,其中接近一半是沿线彝族乡亲打来询问铁路何时开通的。尽管电话那头彝族乡亲的汉语说得并不流利,我们却能真切感受到他们渴望早日恢复通车的急切心情。”一名成都铁路12306客服人员说。

  是的,大凉山地区交通闭塞,沿线很多地方不通公路,当地群众出行困难,对成昆铁路十分依赖。成昆铁路“慢火车”开不了,彝族乡亲的日常生活就会受到影响。“有了‘慢火车’,娃娃才能去上学,它跟生命一样重要”“我希望这趟车这辈子、下辈子、下下辈子一直开下去”……面对中央电视台记者采访,彝族乡亲说出了他们对成昆铁路的深厚感情与对生活的寄托。


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