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让高铁更快更稳更安全

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发表于 2019-6-14 21:30:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
“13号道岔直尖轨拉伸5毫米、密贴插片再加0.3毫米……”6月11日凌晨3点15分,调试好杭州东站最后一组道岔后,冯明脱下手套,抹了一把额头上的汗珠,长长地舒了口气说:“一切OK,圆满收工!”
现年57岁的冯明是中国铁路上海局集团有限公司杭州电务段一名高级技师。“道岔是高铁列车运行的‘方向盘’,列车换道转向全靠它。比如杭州东站有87组五机道岔,每天有360多趟高铁列车通过这些道岔进出不同的股道,所以它们的状态对保证高铁列车安全正点至关重要。”谈起道岔,冯明有说不完的话。
1983年,21岁的冯明从部队转业到铁路部门工作,从一名战士转变成铁路工人。东至甬温沿海,西至浙皖深山;从最北边沪杭客专嘉兴东站的12号道岔,到最南边杭深线苍南站的2号道岔……工作36年来,冯明用双脚跑遍了近3000公里管辖区段线路内的2500多组道岔,先后参与了浙江省内甬台温、沪杭、杭甬、宁杭、杭黄等9条高铁线路、1130组道岔的安装调试,对每个道岔的坐标定位了如指掌,对配属的32种型号道岔的上千个标准数据如数家珍,同事们亲切地称他为道岔“活字典”。
然而,这位道岔“活字典”刚工作时也曾迷茫失落过。冯明在部队从事报务工作,到了铁路上对铁路电务方面的知识一片空白。曾经是军区业务尖子的他一下子失去了方向,同事们在岗位上大显身手,自己只能在一边干着急。怎么办?“干事创业要有坚强毅力,在困难面前永不服输,要做就做最好的。”血管里仍流淌着军人热血的冯明,开始与道岔为伴,以钻研业务为乐。
志比精金,心如坚石。不懂道岔内部运作原理,他就拆开来,把细小零部件打乱,再一件件量出尺寸确定位置,最后像搭积木一样组装拼接……冯明那段时间先后拆装道岔1500多组(次),翻烂了与道岔设备相关的工务、电务、联合整治等专业书籍,甚至走路时脑子里突然想起什么,就立即蹲下捡起树枝在地上画起电路图。如今,他记录的专业笔记足足21本、摞起来有一米高。
钻研虽然辛苦,果实却最香甜。在1990年至2000年间,冯明多次夺取上海铁路局道岔工电联整比赛冠军。从门外汉到行家,冯明把别人看电视、喝茶聊天的时间全用在了钻研业务上。

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