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铁路运价确实太低,应该让铁路有合理的利润

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发表于 2019-4-3 11:02:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 安全交通 于 2019-4-3 13:02 编辑

铁路货运价格0.155元/吨公里,公路运输价格是0.55元/吨公里。铁路有承担了大量修路的贷款还本付息压力太大。
发表于 2019-4-3 18:57:31 来自手机 | 显示全部楼层
说过几次,铁路的支出、收如,以及贷款等,以财政部统计和公布的数据为准。同时,铁路现在是国家有意为的,不用你去考虑和讨论。
发表于 2019-4-3 22:06:50 | 显示全部楼层
价格不能市场化的后果就是对权力的崇拜和无法控制的腐败。1980年代末的双轨制曾经是一段混乱时期。
发表于 2019-4-4 07:53:27 来自手机 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2019-4-3 22:06
价格不能市场化的后果就是对权力的崇拜和无法控制的腐败。1980年代末的双轨制曾经是一段混乱时期。

双轨制不就是市场化开始进行的结果。是否市场化跟腐败没有关系,没有看到一些高度市场化的行业腐败反而异常惊人。
发表于 2019-4-4 12:21:48 | 显示全部楼层
去办理个托运和货运都牛气哄哄的,官老爷可不是我们平民惹得起的,不如四通一达来得实在。
发表于 2019-4-4 13:49:55 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2019-4-4 07:53
双轨制不就是市场化开始进行的结果。是否市场化跟腐败没有关系,没有看到一些高度市场化的行业腐败反而异 ...

政府控制低价且供给不足怎么可能不严重腐败?这明显是违背价值规律的。国去铁路建设缓慢和内部的严重腐败就是因为货运价低,没有足够的利润去扩大产能,而实际很大一部分利润进了少数人腰包。
发表于 2019-4-4 15:28:00 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2019-4-4 13:49
政府控制低价且供给不足怎么可能不严重腐败?这明显是违背价值规律的。国去铁路建设缓慢和内部的严重腐败 ...

论坛中很多人都说了,市场化压根就不是解决腐败的办法。如果你搞不懂,梦想的市场化是解决腐败的必然,那只能是说明你很傻很天真。

而市场化后的第一个结果就是价格暴涨,因为要补齐之前价格管控时候的收益不足问题,同时也未自己转够足够的第一桶金。看看房价、药品、等等,市场化后的结果怎样,价格暴涨。硝酸甘油,这个心脏病救济的药,放开前才多少钱,放开后是多少钱。看看我们北方的大国,当年市场化的后结果是怎样。
发表于 2019-4-4 19:59:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 shuai 于 2019-4-4 20:06 编辑
huamao_zhh 发表于 2019-4-4 15:28
论坛中很多人都说了,市场化压根就不是解决腐败的办法。如果你搞不懂,梦想的市场化是解决腐败的必然,那 ...


1988年的“闯关”,现在被定性是不合时宜的,这个已经写入高校政治教材,这时目前改革开放以后唯一个被否定且被写入教材的事。当年的闯关造成物价飞涨,腐败严重,恰逢世界局势的动荡,导致了1989年的政治风波。物价改革不能操之过急。之后几年国家不断的调控,才使得闯关顺利完成。那几年双轨制的结果是市场价格一直高于计划价格,1993年以后则出现了市场价格低于计划价格的情况。由政府垄断一下放开市场化肯定不行,应该有个循序渐进的过程。应该采取政府根据成本和供求关系逐步制定合理的价格,再稳步市场化。
 楼主| 发表于 2019-4-4 20:04:56 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2019-4-4 19:59
1988年的“闯关”,现在被定性是不合时宜的,这个已经写入高校政治教材,这时目前改革开放以后唯一个被否 ...

为什么会出现市场价格低于计划价格?
发表于 2019-4-4 20:53:08 来自手机 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2019-4-4 19:59
1988年的“闯关”,现在被定性是不合时宜的,这个已经写入高校政治教材,这时目前改革开放以后唯一个被 ...

我只能呵呵了。而且这个还是写在政治课本,而不是历史或经济学。最有发言权的还经历过当时的人吧。
发表于 2019-4-4 20:53:40 来自手机 | 显示全部楼层
安全交通 发表于 2019-4-4 20:04
为什么会出现市场价格低于计划价格?

搞清楚供需关系、以及市场运作吧。
发表于 2019-4-4 22:09:38 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2019-4-4 20:53
我只能呵呵了。而且这个还是写在政治课本,而不是历史或经济学。最有发言权的还经历过当时的人吧。

这是最新的高校中国近现代史刚要教材的内容 QQ浏览器截图20190404220737.png
 楼主| 发表于 2019-4-4 22:14:37 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2019-4-4 20:53
搞清楚供需关系、以及市场运作吧。

供大于求,买方市场。但是如果企业收入与职工自己收入无关,就不会出现供大于求的现象。
 楼主| 发表于 2019-4-4 22:18:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 安全交通 于 2019-4-4 22:21 编辑
shuai 发表于 2019-4-4 22:09
这是最新的高校中国近现代史刚要教材的内容

所以,市场化改革应该在供给充足的情况下进行。当年国民党扰乱上海市场就是全国调运粮食,严重打击了囤积粮食的不良商贩。
发表于 2019-4-4 22:34:23 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2019-4-4 22:39 编辑
shuai 发表于 2019-4-4 22:09
这是最新的高校中国近现代史刚要教材的内容
你自己学习用吧。这里是铁路论坛。讨论这些没意义。
如果你是大学生,你想想,取消政府补贴,让高校的食堂、宿舍全部以周边的市场价格进行收费,你再来说这些市场化的话题吧。

把资本论看下来,把几次经济危机相关的前后都想清楚,你就明白是怎么的了。
发表于 2019-4-4 22:35:24 来自手机 | 显示全部楼层
安全交通 发表于 2019-4-4 22:14
供大于求,买方市场。但是如果企业收入与职工自己收入无关,就不会出现供大于求的现象。

供大于求的条件是什么。
发表于 2019-4-5 08:48:46 | 显示全部楼层
为什么某些地区慢车还存在?是不是具有特殊意义?山区那些慢车亏损谁承担?
发表于 2019-4-5 09:16:53 来自手机 | 显示全部楼层
相当长一段时间,铁路货运是很黑按的,所谓的低价实际上没有关系根本得不到,业主多花的钱都进了少数人腰包。铁路系统自上而下渴望得到权利。由于铁路没有足够的利润,无法自筹资金新建线路,底层职工收入低,更加强了对权利的渴望。
发表于 2019-4-5 09:16:59 来自手机 | 显示全部楼层
相当长一段时间,铁路货运是很黑按的,所谓的低价实际上没有关系根本得不到,业主多花的钱都进了少数人腰包。铁路系统自上而下渴望得到权利。由于铁路没有足够的利润,无法自筹资金新建线路,底层职工收入低,更加强了对权利的渴望。
 楼主| 发表于 2019-4-5 10:46:39 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2019-4-3 22:06
价格不能市场化的后果就是对权力的崇拜和无法控制的腐败。1980年代末的双轨制曾经是一段混乱时期。

如果没有权力的参与就不是腐败了,是能力的展现。
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