我感觉今后20年，我国一些人口偏僻地区的铁路也会不可避免地沦为日本今天的境地

一只老斑鸠

https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10071665
我朝东北的一些单线铁路已经出现这等现状了。一些线路本来一天也就跑不了几趟车了，而且自打同方向高铁开通后，那就更没多少人坐了。我都不明白东北那一大票单线非电气化铁路是怎么能够撑到现在的，虽然说铁路有国家财政的扶持才能长期地经营下去，但这几年这等靠国家财政不断补贴的经营模式已经越来越难以维持下去了。特别是在FGW放开铁路高铁部分浮动票价的大环境下，各个路局停普铁，保高铁的趋势愈发明显。我感觉如果今后20-30年中国铁路将会迎来客运大衰落的境地的话，恐怕最先倒霉的估计也就是东北那一大票单线非电气化铁路了。

kekedog

若能配些内燃动分还有救，现在的情况是机辆一路黑下去，很惨淡

一只老斑鸠

kekedog 发表于 2019-1-14 10:58
若能配些内燃动分还有救，现在的情况是机辆一路黑下去，很惨淡

你不配回答这个问题。

jhmap

东北很多边边角角地区的铁路不也是日本那会儿主持修的？

否则可能现在都修不起来。

SS7D-0042

有货运同样不会废线

CRS

http://bbs.hasea.com/forum.php?m ... 106&ptid=602108
我看那边你们也开始扯这个了
回复在那边了

huamao_zhh

铁路是客货两用，且普速线路是以货运为主。另外，大交通网络参照日韩，西欧，北欧，中欧有什么价值？这些国家的国土面积有就是东部中部的一个省的面积而已，没有参考价值。

mouri_lee

也不用参照日本，参照俄罗斯就可以了
本来气候就不太适合生存，人口流出又越来越多，
现在国内不少农村年轻人都不回来了，只剩下老人和儿童，再过20年老人去世，儿童长大离开，估计就是遍地空城。
作为一个喜欢玩废墟探险的人来说，，啧啧啧别提有多爽了。