宁波和温州的长途列车通达能力比较

云山彼端

不比城市谁强谁弱，就说铁路格局。
普速方面宁波有萧甬铁路，温州有金温铁路，都是铁路尽头，只有始发终到车，而且互相独立。
高铁方面两者有独立的一面，如果从各自的杭甬高铁和金丽温铁路出发就是互相独立，如果走甬台温就有交集。

普速方面：除了内蒙古新疆宁夏海南以及青藏地区以外基本都已辐射到。
宁波到昆明有车，通达云南，但温州到东北方向车比宁波多，而且到哈尔滨至牡丹江有车，通达黑龙江。宁波到河南车次比温州多，但温州到石家庄及太原能通达。宁波到郑州和济南是T车，但温州能通达青岛，还有普速进京车。宁波到成渝方向车比温州多，宁波到武昌和昆明是Z车，但高铁时代温州能弥补这两个弱势。宁波到重庆和南宁有普速，但温州靠高铁弥补了不足。
除此以外，两者到成都贵阳西安兰州广州通达能力是一样的。
总体来说：宁波到西南方向比温州强，温州到北方比宁波强。

高铁方面：两者通达范围大致相当，东北到沈阳，西北到西安，西南到贵阳和南宁。各有一对到沈阳的车，北上京沪沿线的山东天津以及进京通达能力强。到河南湖北的车次也较多，沿沪昆到江西湖南贵州也有一定的通达能力。南下杭深线畅通福建广东。
遗憾的是两个城市到广州均只有一对K，没有走沪昆的G，也没有走杭深的D（动卧除外）。
不同点：宁波可借沪广动卧实现到广州夕发朝至，温州出发走沪昆到武汉郑州西安的几对高铁可通达京广线。宁波到重庆走沪汉蓉有一对D，温州到成都走沪昆渝贵有一对G。
宁波走沪昆向西有到南昌，贵阳，南宁三对高铁走甬台温去温州南掉头，解决了温州到南宁的通达问题。温州北上有到北京，济南，武汉，西安四对走甬台温过宁波，解决了宁波到西安的高铁通达问题。

总的来说，宁波往西南通达较强，体现在到昆明的通达，到成渝方向车比温州多，到广州的动卧几个方面，以及用高铁帮助温州解决了到南宁的通达问题。温州往北方通达较强，体现在到黑龙江的通达，到太原，石家庄和青岛的通达，去郑州西安方向高铁比宁波多，以及用高铁帮助宁波解决了到西安的通达问题。两者各有所长，互相独立又相互配合。

yuxpsky

很好的 我很赞同的

haha

金温老线太差，单线非电气化限速80的线路，萧甬线可是双线电气化线路，速度等级比金温老线高，而且金温新线（200时速预留250）比杭甬高铁（300预留350）低，宁波铁路地位比温州好

云山彼端

haha 发表于 2019-1-6 09:38
金温老线太差，单线非电气化限速80的线路，萧甬线可是双线电气化线路，速度等级比金温老线高，而且金温新线 ...

宁波铁路地位比温州高，但铁路格局是类似的

艾婉婷

传说中的甬金铁路和衢宁铁路啥时候建好呢？

1070643517

宁波温州铁路还是有区别的 萧甬铁路双线电气化 时速160  金温单线内燃 时速仅80 杭甬高铁时速350 新金温时速250 宁波普速17对34趟 温州普速14对28趟 截止2019 1月宁波始发普速可到成都 重庆 南宁 长春 西安 兰州 广州 济南 南昌 贵阳 昆明 武昌 郑州 洛阳 漯河 亳州  温州始发普速 阜阳 成都 太原 牡丹江  沈阳北 九江 武昌 兰州 西安 郑州 广州 贵阳 青岛 北京

云山彼端

1070643517 发表于 2019-1-9 20:37
宁波温州铁路还是有区别的 萧甬铁路双线电气化 时速160  金温单线内燃 时速仅80 杭甬高铁时速350 新金温时 ...

恩，宁波铁路等级和铁路地位比温州高，宁波有车务段，管理着甬台温的温州段，但就论铁路格局，两者是类似的

温州铁路0577号

云和山的那一端

zhuyuxm

宁波胜在货运，尽管目前不景气

wcgx123

温州站，金温的车差不多快给动车，高铁干死掉了，其他的路段的车 都是 早先金华，杭州延伸过来的，到上局局界，还有2趟车是从合肥站过来的，合肥站往某些方向客流真的不行，郑州，兰州的车都过来了，直接一步到位，到温州站，淡季的时候当上局管内车用，宁波的货运，往义乌方向，新铁路还在修吧，现在有量无路，不如汽车有优势，往台州方向，一天有一班，铁路集装箱在跑，不知道，雷掉了没，估计还是有补贴，当初线路 设计思路有问题。或者浙江人 没见过铁路，来了个高大上的，没有想到兼顾低等级铁路，网上的时间都浪费掉了