海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 2227|回复: 12

秦沈间能不能再建350高铁?

[复制链接]
发表于 2018-12-26 19:05:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
济青新高铁通车了,秦沈段能不能再建一条新线?
发表于 2018-12-26 21:45:17 | 显示全部楼层
在原有线路的基础上更新升级可不可以?不过,届时施工时会大大影响线路的运能。
发表于 2018-12-26 22:19:21 | 显示全部楼层
老胶济可以放心大胆无顾虑地成纯货线,沈山能吗?能的话新秦沈就建得值,否则就不值。
 楼主| 发表于 2018-12-27 23:24:22 | 显示全部楼层
serious 发表于 2018-12-26 22:19
老胶济可以放心大胆无顾虑地成纯货线,沈山能吗?能的话新秦沈就建得值,否则就不值。

京沈高铁通车后秦沈线动车大幅减少,沈山线普速车可以分一部分到秦沈线。如果每减1趟动车增加1趟普速车,沈山线普速车就很少了。新民也通高铁了,去通辽过大虎山的车也少了。
发表于 2018-12-27 23:28:12 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-12-27 23:24
京沈高铁通车后秦沈线动车大幅减少,沈山线普速车可以分一部分到秦沈线。如果每减1趟动车增加1趟普速车, ...

应该不是分流一部分普速,而是接近全部。
 楼主| 发表于 2018-12-27 23:30:18 | 显示全部楼层
serious 发表于 2018-12-27 23:28
应该不是分流一部分普速,而是接近全部。

秦沈和沈山不重合,沈山留一少部分。
沈山——大郑留1-2趟普速,其余停运。
 楼主| 发表于 2018-12-27 23:33:01 | 显示全部楼层
京唐——京秦——新秦沈和京承沈组成双通道,将来京唐引入北京站。新秦沈选线可以适当靠近葫芦,锦州城区。
发表于 2018-12-30 11:08:03 | 显示全部楼层
最好是能新建一条,与津秦相接,现在的秦沈限速200,太慢了
发表于 2019-2-14 00:35:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 lujiaxing 于 2019-2-14 00:58 编辑

几乎不可能了. 首先 沈 - 山 之间已经有两条线路了.
加上
京沈高铁,
京承+锦承+新义+高新
沈阳到北京之间足足有四条之多.

况且整个东北地区人口还在不断流失, 人已经不多了. 都没人了. 再修那么多高速铁路也没多少用了. 运椅子么?当年隋凤富不就是因为在建三江那边修高速公路 后来成了把柄了么...
发表于 2019-2-21 10:00:59 | 显示全部楼层
lujiaxing 发表于 2019-2-14 00:35
几乎不可能了. 首先 沈 - 山 之间已经有两条线路了.
加上
京沈高铁,

然而:既有秦沈客专已经是京哈普铁(客运)的最终走向的一部分了,京沈高铁全线贯通、分流秦沈客专动力分散动车组客车后,必然给秦沈客专加机辆客车和动力集中动车组客车,沈山老线还有京承+锦承+新义+高新线更多的运货
何况京沈高铁全线贯通、分流秦沈客专动力分散动车组客车也有限,还是不能真正解决山海关(口)“紧张”的
还有现在东北经天津南下的铁路客车就已泛滥成灾,“高铁”客专之东北-承德-天津-中/西/南部的不仅线路更绕更长、票价更高,而且会使天津(枢纽)成为东北铁路南下的又一“关”。

既有的两条“秦沈铁路”“沈山铁路”,一条沿海,一条也离海较近,都使得更高速度的秦沈高铁几乎没有合适线位了
怎么都得尽早研究规划建设除烟大海底隧道外的比经北京、天津都更优的东北铁路南下的,如高铁的东北-承德-三河-雄安-太原/石家庄-中/西/南部等。
发表于 2019-2-22 21:19:38 | 显示全部楼层
估计会在秦沈线路升级上想办法 或者在车上想办法
发表于 2019-2-25 10:45:59 来自手机 | 显示全部楼层
还是需要修350高铁的,毕竟现在秦沈线是普速动车混跑,另外大连,营口,盘锦等辽宁城市进京也和京沈高铁关系不大,
 楼主| 发表于 2019-3-9 22:02:48 | 显示全部楼层
为什么胶济间能6线?
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2019-9-20 13:54

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表