秦沈间能不能再建350高铁？

shuai · 发表于 2018-12-26 19:05:20

济青新高铁通车了，秦沈段能不能再建一条新线？

mukdenchenfei · 发表于 2018-12-26 21:45:17

在原有线路的基础上更新升级可不可以？不过，届时施工时会大大影响线路的运能。

serious · 发表于 2018-12-26 22:19:21

老胶济可以放心大胆无顾虑地成纯货线，沈山能吗？能的话新秦沈就建得值，否则就不值。

shuai · 发表于 2018-12-27 23:24:22

serious 发表于 2018-12-26 22:19
老胶济可以放心大胆无顾虑地成纯货线，沈山能吗？能的话新秦沈就建得值，否则就不值。

京沈高铁通车后秦沈线动车大幅减少，沈山线普速车可以分一部分到秦沈线。如果每减1趟动车增加1趟普速车，沈山线普速车就很少了。新民也通高铁了，去通辽过大虎山的车也少了。

serious · 发表于 2018-12-27 23:28:12

shuai 发表于 2018-12-27 23:24
京沈高铁通车后秦沈线动车大幅减少，沈山线普速车可以分一部分到秦沈线。如果每减1趟动车增加1趟普速车， ...

应该不是分流一部分普速，而是接近全部。

shuai · 发表于 2018-12-27 23:30:18

serious 发表于 2018-12-27 23:28
应该不是分流一部分普速，而是接近全部。

秦沈和沈山不重合，沈山留一少部分。
沈山——大郑留1-2趟普速，其余停运。

shuai · 发表于 2018-12-27 23:33:01

京唐——京秦——新秦沈和京承沈组成双通道，将来京唐引入北京站。新秦沈选线可以适当靠近葫芦，锦州城区。

XR77 · 发表于 2018-12-30 11:08:03

最好是能新建一条，与津秦相接，现在的秦沈限速200，太慢了

lujiaxing · 发表于 2019-2-14 00:35:49

本帖最后由 lujiaxing 于 2019-2-14 00:58 编辑

几乎不可能了. 首先沈 - 山之间已经有两条线路了.
加上
京沈高铁,
京承+锦承+新义+高新
沈阳到北京之间足足有四条之多.

况且整个东北地区人口还在不断流失, 人已经不多了. 都没人了. 再修那么多高速铁路也没多少用了. 运椅子么?当年隋凤富不就是因为在建三江那边修高速公路后来成了把柄了么...

1240543632 · 发表于 2019-2-21 10:00:59

lujiaxing 发表于 2019-2-14 00:35
几乎不可能了. 首先沈 - 山之间已经有两条线路了.
加上
京沈高铁,

然而：既有秦沈客专已经是京哈普铁（客运）的最终走向的一部分了，京沈高铁全线贯通、分流秦沈客专动力分散动车组客车后，必然给秦沈客专加机辆客车和动力集中动车组客车，沈山老线还有京承+锦承+新义+高新线更多的运货
何况京沈高铁全线贯通、分流秦沈客专动力分散动车组客车也有限，还是不能真正解决山海关（口）“紧张”的
还有现在东北经天津南下的铁路客车就已泛滥成灾，“高铁”客专之东北-承德-天津-中/西/南部的不仅线路更绕更长、票价更高，而且会使天津（枢纽）成为东北铁路南下的又一“关”。

既有的两条“秦沈铁路”“沈山铁路”，一条沿海，一条也离海较近，都使得更高速度的秦沈高铁几乎没有合适线位了
怎么都得尽早研究规划建设除烟大海底隧道外的比经北京、天津都更优的东北铁路南下的，如高铁的东北-承德-三河-雄安-太原/石家庄-中/西/南部等。

maxsun · 发表于 2019-2-22 21:19:38

估计会在秦沈线路升级上想办法或者在车上想办法

jupiter712 · 发表于 2019-2-25 10:45:59

还是需要修350高铁的，毕竟现在秦沈线是普速动车混跑，另外大连，营口，盘锦等辽宁城市进京也和京沈高铁关系不大，

shuai · 发表于 2019-3-9 22:02:48

为什么胶济间能6线？

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