本帖最后由 mukdenchenfei 于 2018-12-2 22:56 编辑
受沈阳铁路枢纽施工影响，2018年11月20-28日，部分旅客列车停运、部分高铁列车由原来终到沈阳站或沈阳北站变更为终到沈阳南站。沈阳市交通局增加“摆渡公交车”16辆，在沈阳南站东广场南侧公交站位设置临时“摆渡公交车”站点，每天21:00-00:30往返运送旅客前往沈阳站、二十一世纪广场。 从沈阳南站前往沈阳站票价3元，不能刷卡，无任何优惠； 从沈阳南站前往二十一世纪广场票价2元，不能刷卡，无任何优惠。 看到上述内容，想起当年沈阳北站改建施工期间南、北广场之间的“摆渡公交车”。路程约1880米，票价1元。为什么要收费？当然要收费。 由于铁路的原因，车站对旅客的乘降带来了不便。作为当事主体一方应采取措施为消除这种不便提供有效资源。“摆渡公交车”的车费理所当然应该由铁路“买单”，也就是说对旅客免费。当时应该是这样的方案： 铁路租用公交车免费运送旅客往返南、北广场，出示火车票作为乘车凭证。使用低地板车底，拆除全部座位。这样大大地扩展车内空间，容纳更多的旅客及随身行李。专人对此项作业进行引导与管理，保证秩序与安全。 这次的案例，只不过只有短短九天时间。同样是铁路方面的原因，所不同的是在交通不便的沈阳南站。 铁路的发展成就有目共睹。硬件不断充实、完善的同时要有高质素的软件来支持。某种意义上软件重于硬件。进步不是简单的复制，而是不断地完善与更新。
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发表于 2018-12-2 22:55:05
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