二线城市地下线造价都8亿一公里啊！

serious · 发表于 2018-11-16 19:03:10

mukdenchenfei 发表于 2018-11-16 15:25
上海轨交也有市区段走高架，如轨3、4。

那是较早时候了，而且是跟铁路交换的地皮，属于净地上建，没有拆迁费用。

huamao_zhh · 发表于 2018-11-16 19:13:42

mukdenchenfei 发表于 2018-11-16 15:19
13线也有地上段。

13号线基本上都是地面线，个别地段是地下而已。

mukdenchenfei · 发表于 2018-11-16 22:36:26

本帖最后由 mukdenchenfei 于 2018-11-16 23:43 编辑

huamao_zhh 发表于 2018-11-16 19:13
13号线基本上都是地面线，个别地段是地下而已。

怪不得！坐过西直门到上地，感觉都是地面上。2线西直门换乘要走好一段。

mukdenchenfei · 发表于 2018-11-16 22:45:39

serious 发表于 2018-11-16 19:03
那是较早时候了，而且是跟铁路交换的地皮，属于净地上建，没有拆迁费用。

与周边环境也不违和，边坐车、边看景。在武宁新村住时，夜里都能听到高架上过车的声音。

huamao_zhh · 发表于 2018-11-18 00:20:02

mukdenchenfei 发表于 2018-11-16 22:36
怪不得！坐过西直门到上地，感觉都是地面上。2线西直门换乘要走好一段。

二号线换十三号线走一个举例关键是两个因素，十三号线设计之初就没有考虑跟地铁二号线换乘，而是独立运行；其次是十三号本身就是非规划线路，再就是十三线线路等级低速度慢，现在还不是无缝钢轨线路。当初平行的京张铁路别说s2动车组，就是西瓜橘子牵引的普速车超十三号车辆都是白玩，而且是天天上演。

serious · 发表于 2018-11-18 01:01:34

huamao_zhh 发表于 2018-11-16 19:13
13号线基本上都是地面线，个别地段是地下而已。

13号线只有东直门是地下站，中间有地下段但没地下站。一般的有地下部分的标准是要有地下的中间站的，同样有地上部分的标准也需有地面/高架的中间站。

huamao_zhh · 发表于 2018-11-18 09:06:50

serious 发表于 2018-11-18 01:01
13号线只有东直门是地下站，中间有地下段但没地下站。一般的有地下部分的标准是要有地下的中间站的，同样 ...

有东直门站就可以了

mukdenchenfei · 发表于 2018-11-18 15:13:06

huamao_zhh 发表于 2018-11-18 00:20
二号线换十三号线走一个举例关键是两个因素，十三号线设计之初就没有考虑跟地铁二号线换乘，而是独立运行 ...

长知识了，非常感谢！

chasms · 发表于 2018-11-19 09:21:42

mukdenchenfei 发表于 2018-11-16 15:25
上海轨交也有市区段走高架，如轨3、4。

上海建设额轨交3、4的时候，浦西的内环边上的地铁高架线路用的是原来拆掉的的沪杭内环线铁路路基，3号线再往北的高架所经过区域，在那时候大部分还是郊区。。。

mukdenchenfei · 发表于 2018-11-19 16:05:59

本帖最后由 mukdenchenfei 于 2018-11-19 16:08 编辑

chasms 发表于 2018-11-19 09:21
上海建设额轨交3、4的时候，浦西的内环边上的地铁高架线路用的是原来拆掉的的沪杭内环线铁路路基，3号线 ...

多谢指教！查了一下1988年版的《上海市区交通图》，与现在的对照一下。轨3、4西段线路就好似把原来的铁路高架化，不走地下投资大大地节省。知识的不断积累也在于求甚解、多考证。再次感谢！

vincexiao · 发表于 2018-11-22 16:16:49

上局林段发表于 2018-11-16 15:56
　宁天城际二期，已经先后被列入《江苏沿江城市群城际轨道交通网(2012-2020年)》和《皖江地区城际铁路建设 ...

你这回复有的奇怪吧？
与话题有关系吗？
另外，《江苏沿江城市群城际轨道交通网(2012-2020年)》和《皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020年)》里都没有宁天二期
真不知道天长方面是如何睁着眼说瞎话的

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