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中美两国铁路货运

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发表于 2018-10-6 20:06:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国铁路为什么不能像老美那样开重载货列,多车重联,前拉后推
发表于 2018-10-6 22:26:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 mukdenchenfei 于 2018-10-6 22:27 编辑

《中国国家地理》2009年第1期,P162-175文章《大秦铁路:一端是煤都,一端是大海》
216节车厢,2万吨重载列车。
20063月,刚刚开行时使用“韶山”4型电力机车,挂载204节车厢。总共4台,头、尾各1台,中2台。2007年后使用“和谐”电力机车,总共3台。头2台、中1台,挂载车厢增加12节。
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大秦铁路双线经过无数山岭、50多个隧道和多个特大型铁路桥,其中在河北怀来县境内的沙东大桥长约4公里,2万吨的列车驶过这座桥时,站在机车驾驶室往后看,车尾只是很小的一点,但是绵延两、三公里的车身,却在山岭之间摆荡出美妙的弧形。(摄影:赵永)
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发表于 2018-10-6 22:48:11 | 显示全部楼层
大秦、朔黄。
发表于 2018-10-7 14:05:38 | 显示全部楼层
太壮观了,牛
 楼主| 发表于 2018-10-7 18:18:23 | 显示全部楼层

那为什么普货就不能重载呢
发表于 2018-10-7 19:47:45 | 显示全部楼层
地平线的风 发表于 2018-10-7 18:18
那为什么普货就不能重载呢

路基承载限制、车站到发线长度限制。
发表于 2018-10-9 01:08:10 来自手机 | 显示全部楼层
地平线的风 发表于 2018-10-7 18:18
那为什么普货就不能重载呢

通霍线、大郑线电化以前,也长期开过4机23000吨的重载列车
发表于 2018-10-10 07:21:40 | 显示全部楼层
那这么长的列车速度可以保证吗?
 楼主| 发表于 2018-10-11 18:09:32 | 显示全部楼层
凤台小宝 发表于 2018-10-10 07:21
那这么长的列车速度可以保证吗?

所以说速度方面很慢,编组装卸也一样,国内转运效率高,各有利弊吧
发表于 2018-10-13 19:32:56 | 显示全部楼层
到发线550米850米是主流,像美国那样动不动就是1英里长的列车,车站就太占用土地面积了,中国是个人均耕地面积稀少的国家。
发表于 2018-10-14 00:01:57 | 显示全部楼层
沈大曾经有过10000T,20000T的大列,到金州就拆开去码头了。
通霍也有过10000T的大列。
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