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楼主: kekedog

我就不相信中国大陆一些地方玩不起像孟加拉那种动车组

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 楼主| 发表于 2018-9-7 16:28:37 来自手机 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2018-9-6 04:52
石化本来就是夕阳产业
整天拿夕阳产业说事儿的贱狗没资格谈先进与落后

然后中国成功去重工业化,以后你老婆买衣服买丝袜等各种东西价格翻倍,因为那些发达国家直接哄抬这种东西的价格。当年中国大陆的可爱的人民成功的杯葛了很多px项目,然后便宜了发达国家
 楼主| 发表于 2018-9-7 16:29:03 来自手机 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2018-9-6 04:52
石化本来就是夕阳产业
整天拿夕阳产业说事儿的贱狗没资格谈先进与落后

如何不让PX成为情绪发泄口
2015-04-08 01:07 北京商报

漳州PX项目爆炸,让PX再次站上风口浪尖。

自“厦门散步”事件以来,围绕PX项目的“官民对立”,已经成为中国舆论场的独特景象。面对PX的被妖魔化,不仅政府官员,专业人士和科普积极分子都在不遗余力地进行着宣传和说服工作。

于是,拜持续的PX纷争所赐,PX的科普也大行其道,人们基本上能说出个子丑寅卯来。比如,PX的所谓毒性跟咖啡差不多。比如,发达国家的城市里,PX项目和居民区也是毗邻相处。

而在接二连三的PX街头政治冲击下,舆论也开始分化,毕竟中国对PX是刚需,PX项目接二连三的遭遇杯葛,导致PX需要大量进口,便宜了一衣带水的邻国。如此,中国经济、社会乃至所有人,到最后都是输家。

漳州PX项目爆炸,实在不是时候。这不仅让人们重燃对PX的恐惧,也让当初的“散步”变成“先见之明”。科普了这么多年,安抚了这么多年,一下子回到解放前。即使是PX的拥趸,也要恨恨地对PX项目来一句:哀其不幸,怒其不争。

但话说回来,有没有漳州PX项目的爆炸,PX都不会被民众的情绪过滤掉。

对PX的科普和扫盲,并不能让民众情绪稳定。经过科普,民众对PX的恐惧确有舒缓,但民众依然闪烁着不信任。民众相信PX在技术上不存在问题,但不相信在管理上不存在问题。特别是漳州PX项目在发生过两次爆炸之前,官员曾经拍着胸脯保证,绝对不会发生爆炸。

PX其实是一个符号,一个情绪发泄的管道,情绪发泄的对象是政府面对民间发酵的情绪,回应总是不解渴。政府也很心焦,但态度却失之简单,你不信我也没办法,我该做的都做了,我该解释的都解释了。

无形之中,PX在一定程度上的“脱敏”,使其集三千“怨气”于一身。民众面对种种的信息不对称,环评不透明,监督不给力,沟通不畅快,通过PX这个管道和平台一吐为快。很多怨气,并不是冲着PX去的,而是冲着上述的“四不”去的。

这些怨气的心结,归根结底在于对管理的没底。对企业的安全管理心里没底,对政府的安全监管心里没底。民众想对这些关系着自己切身利益的事情获得应有的参与感。

当然,对于企业而言,这种参与感是有成本的。同时,民众的参与感是呈螺旋上升的,要求是“得陇望蜀”的,企业最后势必要投入重金,使环保成本完全显性化,才能应对民众对于环保日益提高的关切。这些“重金”包括企业需要为经常性的沟通、改善周边环境以及安全内控软硬件的升级。

如何不让PX成为民众情绪的发泄口,钥匙不掌握在专业人士和科普积极分子手中,而是掌握在环评立项的透明化、环境政策的清晰化以及政府对于信息的更加开放。
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发表于 2018-9-7 16:37:06 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2018-9-7 16:28
然后中国成功去重工业化,以后你老婆买衣服买丝袜等各种东西价格翻倍,因为那些发达国家直接哄抬这种东西 ...

何以见得
发表于 2018-9-7 18:31:21 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2018-9-7 16:28
然后中国成功去重工业化,以后你老婆买衣服买丝袜等各种东西价格翻倍,因为那些发达国家直接哄抬这种东西 ...

呵呵,有种你每年能变出年开采量的原油出来
发表于 2018-9-7 18:35:44 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2018-9-7 16:29
如何不让PX成为情绪发泄口
2015-04-08 01:07 北京商报

贱狗可真会扯话题啊
能从破通勤车扯到自己恐怕连高中水平的理解都没有的化工
发表于 2018-9-7 20:11:49 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2018-9-7 18:35
贱狗可真会扯话题啊
能从破通勤车扯到自己恐怕连高中水平的理解都没有的化工

“狗脑子”当然没有人脑子好使了。只要给他点好处,他就不知道自己到底是谁了。
发表于 2018-9-7 20:56:34 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2018-9-6 18:13
石化专用线上通勤车即可。
企业充值,保障准时性。

放在二十多年前差不多, 那时不坐通勤车或公交车的员工就得骑自行车或摩托 车为主,骑车受天气和体力 影响有时没精力骑或许会坐小票车, 现在单位效益不错单位小车快普及化, 对于那些有车的来说不开车是浪费购车钱, 开车能摊薄买车钱及保险及满足开车隐, 坐车不要钱也不坐火车, 另一方面坐火车 也不方便, 通勤大巴即使方便现在坐得人也少, 开车上下班油钱实际也没多少, 每公里也就五、六毛。
发表于 2018-9-7 21:29:21 | 显示全部楼层
上局林段 发表于 2018-9-7 20:56
放在二十多年前差不多, 那时不坐通勤车或公交车的员工就得骑自行车或摩托 车为主,骑车受天气和体力 影 ...

主要还是铁路的“灵活性”太差,真不如自己开车或者坐单位的大巴了。
发表于 2018-9-8 01:16:12 | 显示全部楼层
印度孟买铁路通勤做的最好
 楼主| 发表于 2018-9-8 13:10:10 | 显示全部楼层
上局林段 发表于 2018-9-7 07:56
放在二十多年前差不多, 那时不坐通勤车或公交车的员工就得骑自行车或摩托 车为主,骑车受天气和体力 影 ...

抚顺电铁那种保证低成本。
但是抚顺电铁的问题是国内厂商不愿意生产那种车啊。
发表于 2018-9-8 14:36:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-9-8 14:41 编辑
kekedog 发表于 2018-9-8 13:10
抚顺电铁那种保证低成本。
但是抚顺电铁的问题是国内厂商不愿意生产那种车啊。

别忘了抚顺电铁是怎么停运的?还不是因为当地人口稀少,外加东北人口的大量外流造成的吗?像抚顺这种就属于典型的资源开发型城市,一旦资源即将开采殆尽后,想通过自身转型是很难做到的,更别说什么从外地吸引人才了。再加之又不是什么大型超市,城市道路拥堵严重,不依赖像地铁这样的轨道交通无法疏散过于密集的人口,自己开车随时随地都可以去任何想去的地方,铁路通勤化对于抚顺这样的城市就显得不是那么地迫切。被人们所抛弃也是社会演化的必然。
 楼主| 发表于 2018-9-8 14:40:13 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-9-8 01:36
别忘了抚顺电铁是怎么停运的?还不是因为当地人口稀少,外加东北人口的大量外流造成的吗?像抚顺这种就属 ...

主要是抚顺电铁的那车中车不感兴趣啊,而中国大陆必须要买中车的车啊。
发表于 2018-9-8 14:43:21 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2018-9-8 14:40
主要是抚顺电铁的那车中车不感兴趣啊,而中国大陆必须要买中车的车啊。

你净tmd放屁!这是人们选择的结果,跟是否采购中车的车型半毛线关系都没有。你自己去当地调查过吗?
看来简单的“狗脑子”确实理解不了一些“高深”的人类话题。
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