本帖最后由 大丽铁路 于 2018-7-29 22:22 编辑
如今，中国铁路客运的发展日新月异，突飞猛进，特别是中国高速铁路客运的发展更是让世界为之震惊，让中华民族感到骄傲，让国人坐火车出行也更加舒适便捷，京广，京沪，沪杭，甬台温，温福，厦深，广深港，南广，贵广，云桂，成绵乐，西成等高铁（快铁）的相继通车，大大拉近了全国百万人口大城市之间的时间距离，而广珠，长珠潭等城际铁路的开通，使城市群之间的短途出行和通勤也变得非常方便，如今2018年元月，渝贵铁路的开通，7月1日，广东江（门）湛（江）铁路，云南昆（明）广（通）大（理）铁路扩能改造的开通，使动车通到了粤西和滇西地区，使广州到湛江由原来的一晚上缩短至3小时可达，昆明到大理又原来的6小时缩短到2小时。使粤西人民可以在一天之内到达全国各地，也是全国人民去云南大理旅游更加方便了，随着大理到丽江的铁路提速改造工程的启动，年底美丽的丽江也将开通动车，从昆明可以3小时到丽江，这可让住在广州的我用去丽江坐火车可以朝发晚至，改变了我以前在丽江读书时需坐一天一夜火车到昆明，然后还要坐一晚上火车（之前是一晚上汽车）才能到的状况，由于高铁网络的完善，如今除西藏新疆外，任何两座主要城市之间都可以朝发夕至，国土虽辽阔，但距离却那么近，我们都因为中国高铁的迅猛发展而受益。
然而，我国国土辽阔，纵然2000-2500公里的半径高铁列车早上发，夜里可以到达，但旅途仍要花上十几小时的时间，无论是去出差还是去旅游，由于高铁列车多为白天运行，人们乘高铁列车出行需要耗费一整天时间，而且到达的时间已经是晚上了，必须在酒店住一晚，到第二天才能开始自己的工作或行程，这样第一天的时间就在车上浪费掉了，这样一来，回程也要浪费一整天时间。这样使高铁在长途旅行中时间上相比飞机来说，无法体现其优越性，而票价却和飞机票价不相上下，甚至到了淡季飞机会更便宜些。跟普速列车相比，高铁列车运行一天的距离，普速列车运行一天一夜或两夜一天即可到达，而晚上人们可以在火车上住宿休息，也可省去到达后住酒店费用，票价却比高铁二等座都便宜，性价比很高，但如果让部分长途高铁列车改为晚上或傍晚发车，早上到，使旅客充分利用夜间完成旅行，这样既可以节省一天时间，又可以节约一晚上住宿费用。如今，夕发朝至的高铁卧铺动车组已经在北京至广州/深圳/珠海，北京至湛江西，北京至上海，北京至昆明，上海至广州/深圳间开行，为我们选择高铁出行带来更大的便利。随着高铁，客运专线网络的完善，建议扩大客运专线夕发朝至列车的服务范围，增开夜行卧铺动车，并采用成本更低的车型，降低票价，让这种流动的旅馆服务于更多旅客。同时，具体的建议如下：
1、增加客运专线卧铺动车组列车的开行线路。如今，中国铁总虽然针对夜行高铁做出尝试，但只有少数几个经济水平较高的大城市间，有卧铺动车组，如北京至成都，重庆，福州；上海到成都，重庆，昆明，兰州，广州至成都，重庆，兰州，昆明等高铁列车需要运行8-14个小时，到目的地已经是晚上甚至深夜了，让旅客深感不便；因此，在上述线路上可创造条件增开夕发朝至卧铺动车组，让旅客晚上可以很舒服的在车上睡一晚完成旅行，第二天一早到达目的地城市，既不用深夜去排队打车去找酒店，坐地铁坐公交去想要去的地方更加便利。初期的开行方式可参照现有高铁的卧铺动车组的开行方式，每周开行3-4天，以免影响高铁线路的维护工作。
2、采用运用成本更低的高速或准高速车辆来担当夜行卧铺高铁线路。现在的采用的和谐号，复兴号系列动车组列车均为动力分散式，牵引动力单元分配在一组列车的若干节车厢里，虽折返方便，运行速度高，但运营和维护成本高昂，导致票价昂贵，且不能根据客流增加灵活调整编组，不能充分体现铁路运输的经济性。如今时速160公里的动力集中式动车组已开始运营试验，时速200和300公里的动力集中式动车组业已研制成功，将来的高铁卧铺动车组，可采用200公里或300动力动力集中式动车组运营，有利于降低夕发朝至列车票价，使其更具吸引力，性价比更高，从而诱发客流增开卧铺动车，扩大服务范围，让更多的中等收入的普通旅客收益。如广州到大理，开行动力集中卧铺动车，晚上8点开车，早上7点就可以到达，广州到丽江，早上8点就能到达，我们只需要睡一晚，就可以穿行4千里，穿越两广丘陵，云贵高原，到达苍山洱海之滨，云龙脚下小桥流水之境，这和之前25小时南昆火车，再转乘一夜火车相比，是多么畅快的体验啊。
3、在卧铺动车组上增加硬卧（二等卧）车厢，可让动车卧铺的票价更加实惠，让更多的旅客可以享受到高铁卧铺快捷舒适的夕发朝至服务。动力分散式的硬卧（二等卧）车的设计可参照京沪纵向卧铺动车组和中国国际联运的包厢硬卧车，包厢硬卧车又可借鉴国内25T性硬卧车的设计，取消包厢门，通常每节车厢分成11-12个半敞开式包厢，分上下两层铺位，有些车型甚至可以设计成上中下三层铺位，定员增至48-66人，从而降低票价成本。而动力集中式动车组的硬卧车可采用25T硬卧车厢类似的半包厢式布局方式。
总之，我国铁路快速发展，高铁让我们的出行有更多选择。以上的建议希望铁路部门能结合我国的国情和幅员辽阔的特点，让我国高铁和夜行完美结合，提供更优质铁路客运服务。
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发表于 2018-7-29 22:21:10
楼主
我说这几样东西有哪个是中国人发明的？好好去学学历史吧。
