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铁路杭州南站建设最新进展来了! 西广场已初具开通运营条件

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发表于 2018-6-19 12:03:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
  检票口
  站前广场
  西广场地下室出口
  候车大厅
  东西广场通廊
  在杭州市萧山区站前路和商城北路交叉口以东的位置,一座大气洁净的车站——杭州南站雏形初露。杭州南站原名萧山站,自2013年7月起开始升级改造。5年时间过去了,杭州南站改造后的效果如何,何时投入运营?记者实地走访,给大家带来最新进展消息。
  车站主体建设大致完毕,有望于年底启用
  据了解,改造后的南站将变为7台21线,从一个过路站正式升级成了拥有始发功能的特等站。既然是特等站,“气势”自然不小。远远一望,“杭州南站”四个红色大字特别醒目。
  走上到送客平台向西望,站前街景象一览无余。走进候车大厅,阳光透过顶部的采光天窗照射下来,在白色的大理石地砖上留下斑驳的影子。候车大厅内,自东向西,24个检票口分列两侧,一排排全新的不锈钢座椅整齐排列,作好准备,迎接来客。
  特等站是中国铁路客运站中的最高级别,拥有始发列车功能——这可不是那么容易的,需要车站配备列车整备站场车库,还需要调整改造现有站台。目前,站台仍在施工中,不过轨道正常运行,不时有客运列车和货运列车通过杭州南站。
  根据铁路杭州南站广场管理办公室副主任钟山李郎透露,杭州南站主体建设大致完毕,有望于今年年底启用,等待上海局集团有限公司批复。
  西广场已具备开通运营条件,东广场及地铁线路仍在施工中
  新的杭州南站分为东、西两大广场,总规划面积为22.8万平方米,近原来面积的两倍。
  西广场定位为景观和城市功能性广场,建筑面积约6.2万平方米,地下设置了200多个停车位。据了解,西广场商业配套已基本确定。有麦当劳、德克士、85度C等。
  东广场定位为交通集散广场,除了大型公交枢纽站、长途大巴停车场等换乘设施,还会涵盖社会车辆停车泊位等。
  据萧山城投工程管理部房建科副科长沈洋介绍,西广场目前已初具开通运营条件。目前,外部的围栏还没有撤除,内部的广场地面已经铺设起沥青,在阳光的炙烤下,变得滚烫起来。西广场地下室基本装修完毕,公安联网的监控设备已经安装在各处,主要出入口的监控设备还具有人脸识别功能,最大程度地保障旅客的生命及财产安全。
  连通东西广场的地下通廊地面正在紧张翻修中,现场有师傅使用锤子等工具重新铺设地砖。
  穿过候车大厅,在车站的东面,两台大型红色吊机伫立在东广场上。目前,建筑面积16万平方米的东广场完成桩基施工,正进行基坑开挖,计划2019年年底和地铁5号线同步开通。
  目前,东广场东侧的公交换乘中心已启用,地铁相关线路正在紧张建设中。未来,地铁5号线、11号线将分别以东西、南北走向穿越杭州南站枢纽,并在东广场形成换乘节点,市民在南站下车后,可直接换乘地铁,到达市中心。
  杭黄铁路经过南站 周边配套道路紧张建设中
  改造完成后的杭州南站,将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站,也是杭黄铁路的接轨站。
  目前,途经杭州南站的铁路有6条,分别是沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路以及萧萧联络线、萧浙联络线,通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向。今后,随着杭黄铁路建成通车,杭州南站也将接轨这条向西的铁路,直通千岛湖、黄山等地。
  除了车站整体建设外,车站周边的配套道路正紧张建设中,目前,站前东路和商聚路已完成初步设计批复,高新五路和郎家路已上报杭州市萧山区发展和改革局,等待初步设计批复,裴家埭路已完成可研批复。具体如下:
  站前东路(通城地面路—新城路)项目:该道路为城市主干路,全长约950米,标准段宽50米,双向6车道,设计时速50公里,全线设桥梁1座;
  商聚路(新城路—高新五路)—(高新五路—高新七路)项目:该道路为城市次干路,全长486米,宽32米,双向4车道,设计时速40公里,全线设桥梁2座;
  高新五路(郎家路—规划陈端路)项目:该道路为城市次干路,全长1135米,宽32米,双向4车道,设计时速40公里,全线设桥梁2座;
  郎家路(高新五路—新城路)项目:该道路为城市次干路,全长668米,宽32米,双向4车道,设计时速40公里,全线设桥梁1座;
  裴家埭路(通惠路—墩里吴路)项目:该道路为城市支路,全长419米,宽16米,双向2车道,设计时速30公里。

发表于 2018-6-19 21:01:25 | 显示全部楼层
沪昆高速场2台5线,宁杭-杭甬高速场2台6线,杭黄没有独立站场(沪昆与宁杭-杭甬都可以通杭黄),沪昆普速场2台6线(含1条机走线),萧甬普速场2台4线(与沪昆普速场共用1个岛式站台),杭甬高速场通过联络线(老浙赣线)沟通杭州站!
杭州南站站场股道分布是不是这样的!
发表于 2018-6-21 08:05:02 | 显示全部楼层
严重重复性建设
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