连徐高铁连云港段 首片箱梁成功架设

风の动车组

22日，连徐高铁连云港段首片箱梁成功架设，标志着连徐高铁连云港段上部结构施工全面展开，为2020年连徐高铁建成通车打下坚实基础。图为位于东海县白塔埠镇的施工现场。

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chasms

徐连之间也要建高铁？真是吃饱了撑的。。

shuai

chasms 发表于 2018-5-24 08:59
徐连之间也要建高铁？真是吃饱了撑的。。

徐连建高铁将来连接青连高铁和连沪高铁，苏北高铁进展太慢

shuai

苏北高铁太落后

上局林段

人民号机车 发表于 2018-5-24 14:02
徐州到乌鲁木齐全线都有了，兰新沙漠都有高铁，不差这一段了。如果仅看客流，徐连总共10趟普速车都余票多多 ...

那倒也是， 铁总还说过一条高铁 或客专的动力 相当于几条双向四车道的高速公路的运量， 双向客流密度可达年一亿几人次。 不过事实上达理论值的一成不到 客专高铁线也大把的， 就是铁总称之为受欢迎的宁安也不过年客流密度也才千余万人次， 每天才双向三万来人次， 还不如宁合高速上的车流多， 在高速上的小车一般 司乘人员超两人， 大巴不用说， 还有卡车得运货高合高速双向车密度日均也有四万辆左右。 江苏境内入口上高速的客货车每一百几到两百多万辆， 相当于上局三省一市的高动普客发人次，高速公路多数是盈利的， 总体 有些亏损是因为把年度新修高速路投入算成了运营成本加也确实 有些支线高速车少有亏损但不需要财政投入， 现在全国高速公路 网每月大小客用车进入高速辆数相当于铁路 客发人次的两倍达6 亿辆次。高普铁路车周转量现在一年离14000亿人公里 还差些， 也就是国人年均坐火车最多一千公里， 和公路 完全 不能比。