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秦沈线什么时候恢复250?

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发表于 2018-5-15 21:55:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
那么多线都恢复250了,秦沈线什么时候恢复?
发表于 2018-5-16 08:41:58 | 显示全部楼层
二百五的线路 只用两百爬
发表于 2018-5-16 10:29:21 | 显示全部楼层
东北地区目前出入关的瓶颈路段!
 楼主| 发表于 2018-5-17 10:39:48 | 显示全部楼层
合武恢复250
发表于 2018-5-18 10:15:20 | 显示全部楼层
秦沈不仅现在不恢复250时速,只能跑200的京沈动车最近还开始出现莫名晚点的情况了呢
 楼主| 发表于 2018-5-19 09:03:48 | 显示全部楼层
Laurence 发表于 2018-5-18 10:15
秦沈不仅现在不恢复250时速,只能跑200的京沈动车最近还开始出现莫名晚点的情况了呢

是不是秦沈线施工?
发表于 2018-5-22 09:25:10 | 显示全部楼层
Laurence 发表于 2018-5-18 10:15
秦沈不仅现在不恢复250时速,只能跑200的京沈动车最近还开始出现莫名晚点的情况了呢

京沈高速线通车,秦沈分分钟沦为客货混跑。
 楼主| 发表于 2018-5-22 10:56:40 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2018-5-22 09:25
京沈高速线通车,秦沈分分钟沦为客货混跑。

不可能客货混跑,沈山线跑货运还不够?京沈高铁通车,秦沈进京D车估计只保留几个就够了。
估计保留:
D51延长至丹东,沈阳南换向
D21
D33
其余全走京沈高铁
秦沈跨线G车还会很多
普速车减少被踩次数。
发表于 2018-5-22 18:45:00 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-5-22 10:56
不可能客货混跑,沈山线跑货运还不够?京沈高铁通车,秦沈进京D车估计只保留几个就够了。
估计保留:
D5 ...

说的也有道理。秦沈站距那么大,还是只有客车最好。和衡柳一样。D车全部消灭,高速动车全部上京沈。
另外,天津~山海关这端高速线有没有和京沈的联络呢?在什么地方接头?
 楼主| 发表于 2018-5-22 19:22:22 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2018-5-22 18:45
说的也有道理。秦沈站距那么大,还是只有客车最好。和衡柳一样。D车全部消灭,高速动车全部上京沈。
另 ...

北京去东北也许留3个D车,去大连1个,去珲春1个,去丹东(经辽阳鞍山、沈阳南)1个,其余全撤。东北去天津G车还要走秦沈。普速车也会减少。如果不为了照顾廊坊,北京南发往东北G车也应撤。
发表于 2018-5-25 17:10:52 | 显示全部楼层
艾婉婷 发表于 2018-5-22 09:25
京沈高速线通车,秦沈分分钟沦为客货混跑。

我觉得不可能,货列怎么从沈阳枢纽上秦沈?难道进沈阳北?京沈开通之后只会让现有沈山线上的客车逐步靠拢秦沈,现在的不少Z和T还在沈山线跑呢
发表于 2018-5-30 16:13:57 | 显示全部楼层
京沈通了以后的秦沈。
猜测保留几班沈阳到北京的D(给沿线的锦州葫芦岛进京),大多数留给东北入关到除北京以外其他地方的G。(因为京沈在北京不和其他高铁连同)
 楼主| 发表于 2018-5-31 08:52:00 | 显示全部楼层
赵赛拉 发表于 2018-5-30 16:13
京沈通了以后的秦沈。
猜测保留几班沈阳到北京的D(给沿线的锦州葫芦岛进京),大多数留给东北入关到除北 ...

将来去北京D车可能只留下3对:去珲春D21,去大连留1个D,去沈阳1个(经由辽阳、鞍山)最好沈阳南换向延长至丹东。
普速车建议:
辽宁省:K54,K681,K27,2251         2549,K95,Z79停运
吉林省:只留1个去吉林1个Z经过长春或长春吉林各1个Z,K215          停运1-2个Z,K1023停运,T39改线经过松原
黑龙江省:哈尔滨1个Z,T47(也可能撤销其他车代替),T17,K265,T39再开1个去佳木斯的Z。   停运2个去哈尔滨Z(全软卧)
内蒙古:乌兰浩特K1189,加格达奇K497,满洲里K1301                        北京始发终到赤峰通辽的车全停
Z157可以撤销或走天津。K489停运。



发表于 2018-6-26 17:20:17 | 显示全部楼层
北京始发终到赤峰通辽的车全停,不太可能。K1015肯定活。
 楼主| 发表于 2018-6-26 21:37:20 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2018-6-26 17:20
北京始发终到赤峰通辽的车全停,不太可能。K1015肯定活。

还有石家庄——通辽过路车
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