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如果京沪间应该六线的话?

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发表于 2018-5-14 21:01:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
照现在这个趋势,我是说如果,那是应该再修一条城际呢。还是要再修一要货专呢。我 比较喜欢后者,毕竟现有普铁位置好120客+250特别适合城际需求。
发表于 7 天前 | 显示全部楼层
小道消息,当年让德国鬼子测评京沪之间方案,德国鬼子感慨说,要是在德国就是八线并行,你们中国只想6线并行。当年想着既有线重载化,国家的京沪高铁,地方的京沪城际!现在遥遥无期
发表于 7 天前 来自手机 | 显示全部楼层
cbs_cdj_bb 发表于 2018-5-15 18:10
小道消息,当年让德国鬼子测评京沪之间方案,德国鬼子感慨说,要是在德国就是八线并行,你们中国只想6线并 ...

这么看 德国专家的脑子是正常的 八个人的活必须给八个人去干 铁道部的官员却用尽办法 想把八个人的活给六个人去干
发表于 7 天前 | 显示全部楼层
再加一条,显然应该另建货专最好。现在的京沪线本身质量不错,最重要的是,京沪线沿线车站位置最好,都在市中心,对乘客最有利,最适合客运,用来跑纯货运就是糟蹋资源。
发表于 6 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-5-16 16:02 编辑
ZGTLZGS 发表于 2018-5-15 23:17
这么看 德国专家的脑子是正常的 八个人的活必须给八个人去干 铁道部的官员却用尽办法 想把八个人的活给六 ...

。。。。。。。。。
发表于 6 天前 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-5-16 09:27
当年有条件扩建的时代,国家没钱,也不重视。现在有钱了,但经过这么多年的城镇化建设周边地块全都建了高 ...

能否考虑货场放在在城郊,货车不进客运站,出了市区货线和现有线路并行
发表于 6 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-5-16 10:02 编辑
sj3122603 发表于 2018-5-16 09:51
能否考虑货场放在在城郊,货车不进客运站,出了市区货线和现有线路并行

中国的土地审批很严苛的,有的地块项目规划都是要经过反复商议论证不断地调整变化后才能最终确定项目方案。甚至会与最初的规划方案相去甚远。郊外是地多,但别忘了中国还有十亿亩基本农田保护区这个政治红线,你觉得现在能留给铁路扩建的地块有多大。
 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
是的,货专不需要修在既有普铁旁边。
 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
是的,货专不需要修在既有普铁旁边。
 楼主| 发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
是的,货专不需要修在既有普铁旁边。
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