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拉萨真要修地铁了??

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发表于 2018-5-8 11:15:10 | 显示全部楼层
西宁可以建地铁,但只有市中心段几公里需要建在地下,其余高架,周边很多郊区可以发展轨道交通。
发表于 2018-5-8 12:34:38 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-5-8 11:15
西宁可以建地铁,但只有市中心段几公里需要建在地下,其余高架,周边很多郊区可以发展轨道交通。

这样有必要吗?不够乱的。还不如全高架呢。

另外,西宁城市规模和客流上有修地铁的必要的吗?
 楼主| 发表于 2018-5-8 12:44:01 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-5-8 11:15
西宁可以建地铁,但只有市中心段几公里需要建在地下,其余高架,周边很多郊区可以发展轨道交通。

中国就是啥事都走极端
其实地铁(或者叫铁路系统,我不叫轨交系统),也可以相对廉价
在中国,要么就是高价的地铁,要么就是便宜的有限的垃圾轻轨,比如北京西郊线
要是按发改委的新标,西宁肯定不够格的,只能修轻轨

发表于 2018-5-8 15:44:34 | 显示全部楼层
海南有政策海口应该建地铁,但应主要考虑旅游观光客流,以高架为主。
发表于 2018-5-8 15:48:41 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-5-8 12:44
中国就是啥事都走极端
其实地铁(或者叫铁路系统,我不叫轨交系统),也可以相对廉价
在中国,要么就是 ...

北京西郊线不是轻轨,只是一条观光线,比公交还慢。只有几个路口走地下。西郊都是敏感地区怎么可能高架
 楼主| 发表于 2018-5-8 16:49:30 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-5-8 15:48
北京西郊线不是轻轨,只是一条观光线,比公交还慢。只有几个路口走地下。西郊都是敏感地区怎么可能高架

不是轻轨是啥?
中国官方对城市轨道交通的定义基本就是扯的

发表于 2018-5-8 16:51:30 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-5-8 16:49
不是轻轨是啥?
中国官方对城市轨道交通的定义基本就是扯的

西郊线是一条高价低速观光线,比公交还慢。当地人谁爱坐那个?相当于游览观光车。
发表于 2018-5-8 22:06:12 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-5-8 16:51
西郊线是一条高价低速观光线,比公交还慢。当地人谁爱坐那个?相当于游览观光车。

这得问当地人谁上香山看红叶吧
发表于 2018-5-9 08:52:37 来自手机 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-5-8 22:06
这得问当地人谁上香山看红叶吧

西郊线是观光线。四五环间基本是无人绿化区,北边是玉泉山敏感地区。五环外香山村公交很多,不堵车公交比地铁快。
 楼主| 发表于 2018-5-9 09:35:31 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-5-9 08:52
西郊线是观光线。四五环间基本是无人绿化区,北边是玉泉山敏感地区。五环外香山村公交很多,不堵车公交比 ...

您回复的乐此不疲哦
观光还是通勤是线路的服务属性,轻轨还是别的那是线路的技术属性

发表于 2018-5-9 11:28:01 来自手机 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-5-9 09:35
您回复的乐此不疲哦
观光还是通勤是线路的服务属性,轻轨还是别的那是线路的技术属性

有平交道口算轻轨?车辆编组多少算轻轨?
 楼主| 发表于 2018-5-9 11:46:37 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-5-9 11:28
有平交道口算轻轨?车辆编组多少算轻轨?

我的理解:达不到地铁标准的轮轨式城市轨道交通都算轻轨,其实也不用加轮轨式这个限定条件

发表于 2018-5-10 11:41:00 | 显示全部楼层
银川 西宁 海口 拉萨 那个最有可能发展轨道交通?
海口 发展国际旅游岛,应该建轨道交通,以轻轨为主,体现旅游特色
银川 西宁 人口规模不达标,十三五获批无望
拉萨 看政策,新区可以适当发展轻轨和有轨电车
发表于 2018-5-13 23:03:07 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2018-5-6 18:01
也别紧张
其实原文说的是轻轨系统(具体制式想必也没定)
国家设置门槛是针对地铁(铁路)系统的,所以 ...

也许可以参照国外的做法,修准地铁,就是跑轻轨的车,但是路基、车站等设施为地铁做预留,一旦达到足够客流需求,可以升级成地铁。基本上



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