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一张图就能明白什么是网运分离

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发表于 2018-4-16 21:01:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 ZGTLZGS 于 2018-4-16 21:09 编辑

netz路网公司是国营企业 独立于DB 根据运行图统一调度指挥全国铁路行车 负责规划 建设 维护 管理线路 车站等基础设施

线路 车站的所有权属于联邦政府 授权netz进行管理

联邦交通部协调运营商 产生列车运行图和时刻班次分配

运营商DB公司运营客货列车 资产只有列车车辆和辅助设备 普速业务和Flixtrain直接竞争 服从netz调度指挥

运营商Flixtrain公司运营普速客运列车 资产只有列车车辆和辅助设备 和DB普速业务直接竞争 服从netz调度指挥

就这么简单嘛 扯什么区域分割 德国完全没割裂任何一寸国家的铁路网 只要运营商从交通部得到路权许可 可以跑到全国任何一个地方去经营列车服务

不存在flixtrain公司的列车运行被DB干扰或打压的任何可能 netz负责调度指挥 DB无法干预netz的工作 DB在根本上无法阻碍flixtrain的运行


日本根本不是那么回事

国铁切割成几家JR 拥有线路车站也经营运输服务 每家JR井水不犯河水 调度权也是割裂的 不存在全国统一调度和指挥 JR各公司列车不能离开管辖范围









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发表于 2018-4-16 21:07:45 来自手机 | 显示全部楼层
其實德國的那種還好,但不明白為何仍會被視為改革失敗
发表于 2018-4-16 21:43:09 来自手机 | 显示全部楼层
michael11G 发表于 2018-4-16 21:07
其實德國的那種還好,但不明白為何仍會被視為改革失敗

国情不同,国家模式不同,铁路在国家的地位不同。。。
发表于 2018-4-16 21:53:36 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-4-16 21:43
国情不同,国家模式不同,铁路在国家的地位不同。。。

我說的是德國這種在德國國內為何失敗,是否因為執行上出現問題?
发表于 2018-5-26 09:39:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-5-26 09:42 编辑
michael11G 发表于 2018-4-16 21:53
我說的是德國這種在德國國內為何失敗,是否因為執行上出現問題?

德国的DB其实就是现在国有的背景下都给整得跟私人企业一样地效率低下,有的地方甚至都还不如中国。
发表于 2018-5-26 15:24:38 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-5-26 09:39
德国的DB其实就是现在国有的背景下都给整得跟私人企业一样地效率低下,有的地方甚至都还不如中国。

例如呢?
发表于 2018-5-26 15:34:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-5-26 15:43 编辑

翻墙可以看到一个叫:的视频,这个是德国人对自己国家铁路公司的一种自嘲,把德铁黑的是里外不是人啊。
视频链接:https://www.bilibili.com/video/av21413943?from=search&seid=4862775452342466494
发表于 2018-5-26 20:20:40 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-5-26 15:34
翻墙可以看到一个叫:Senk ju for träveling wis Deutsche Bahn的视频,这个是德国人对 ...

謝,剛看過了,不知道這一兩年有否改善?
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