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北京站能不能改造引入京唐城际?

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发表于 2018-4-11 09:37:19 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
京沈高铁通车后客流转移到星火,京张高铁通车后客流转移到北京北和清河。北京站只留少量几个D车,京哈方向普速车也讲减少三分之一以上。京承京通方向可能只保留1-2对普速车。届时北京站将变得格外冷清,估计要改造了。应该是封闭中央检票厅向两边扩宽建高架候车室。2020年北京站周边商业和服务业将特别萧条,只剩下坐不起动车高铁的穷人。一大半店铺关门。但是,星火高铁站开通时地铁可能不能同步开通,还有坐摆渡车。
发表于 2018-4-16 23:47:15 来自手机 | 显示全部楼层
如果不是因为之前沿线地点反对,京沈高铁是要接入北京站的。这个未来纯属北京市政府自己作的。
 楼主| 发表于 2018-4-17 09:01:26 来自手机 | 显示全部楼层
将来北京站应该引入京唐城际 京沈京包车都走了,北京站该彻底改造了,建高架候车厅。
发表于 2018-4-17 21:04:17 来自手机 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-4-17 09:01
将来北京站应该引入京唐城际 京沈京包车都走了,北京站该彻底改造了,建高架候车厅。

按照现在的规划是不可能见高架候车厅的。同时,北京站以后逐步减少车次,未来以新北京东站为主要启发点。
 楼主| 发表于 2018-4-17 21:43:06 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-4-17 21:04
按照现在的规划是不可能见高架候车厅的。同时,北京站以后逐步减少车次,未来以新北京东站为主要启发点。

京张京沈车大部分没了,正好可以用砖封闭中央检票厅建高架候车厅。站台停用一半重建中央候车厅,为将来京唐城际做准备,通过直径线连通京广高铁。
京沈动车剩不了几趟,普速车也会减少几趟。北京站及周边将变得无比萧条,旅客基本都是坐不起动车的穷人。东街商铺大部分关门。从此告别拥堵。站内餐饮业也维持不下去不得不迁往星火站和清河站。
发表于 2018-4-17 21:45:21 | 显示全部楼层
其实亦庄站是京唐城际始发站的较好选择。
发表于 2018-4-18 18:00:55 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-4-17 21:43
京张京沈车大部分没了,正好可以用砖封闭中央检票厅建高架候车厅。站台停用一半重建中央候车厅,为将来京 ...

不是的,而是北京站的位置,不准许扩建了
周边的商铺关门符合北京市现在的要求,即使没有这个事情,也依旧逃脱不了关门的命运啊。
 楼主| 发表于 2018-4-18 22:54:01 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-4-18 18:00
不是的,而是北京站的位置,不准许扩建了
周边的商铺关门符合北京市现在的要求,即使没有这个事情,也依 ...

北京站内商铺也要大面积倒闭,租金租不上价。餐饮业被迫转移到星火。附近宾馆也没客源了。剩下坐普速车的穷人,还能有什么高消费?希望那个时候改造一下。
发表于 2018-4-19 09:30:51 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-4-18 22:54
北京站内商铺也要大面积倒闭,租金租不上价。餐饮业被迫转移到星火。附近宾馆也没客源了。剩下坐普速车的 ...

按照北京市的要求,不就是腾笼换鸟,淘汰低端业态和疏散低端人口啊。
 楼主| 发表于 2018-4-19 10:41:00 来自手机 | 显示全部楼层
那时北京站变得空荡荡了。京唐城际还不知引入哪。直径线有什么用?到现在没有动车
发表于 2018-4-20 20:54:40 来自手机 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-4-19 10:41
那时北京站变得空荡荡了。京唐城际还不知引入哪。直径线有什么用?到现在没有动车

直经线的为什么非跑动车?北京站的尽头站的问题有了很好的解决。
 楼主| 发表于 2018-4-20 21:37:18 | 显示全部楼层
京唐城际新北京东站始发,远期引入北京站。通过直径线和京广客专联络。
2020年京沈客专开通后北京站列车大幅减少,应该轮流封闭一半站台改造一下,为引入京唐京滨城际做准备。北京西京广高铁只有7条到发线,将来北京站也能发京广高铁部分车次。至于丰台站不知啥时建好。
发表于 2018-5-3 16:14:05 | 显示全部楼层
三环内已经不允许新增建筑面积了
 楼主| 发表于 2018-5-3 19:36:46 来自手机 | 显示全部楼层
51802 发表于 2018-5-3 16:14
三环内已经不允许新增建筑面积了

铁路资产地方管不着
发表于 2018-5-4 13:07:14 | 显示全部楼层
北京站的位置之好,全国没有哪个车站能超越了吧?
当年高站台的建设,也是数一数二的早。
上海站还在引入京沪高铁标杆车,北京站能这么废了?
发表于 2018-5-4 16:11:30 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-5-3 19:36
铁路资产地方管不着

呵呵,你以为铁路是谁啊?
 楼主| 发表于 2018-5-4 22:39:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 shuai 于 2018-5-4 22:44 编辑

北京的高铁规划是一个方向一个站。将来北京站就作为京唐秦沈始发站和京广高铁跨线车过路站。京唐城际规划远期始发站北京站。将来秦沈可能再见350.
京张、京沈高铁通车后正好可以改造,封闭中央检票厅建高架候车厅。2020年春运后就闲了。
 楼主| 发表于 2018-5-12 22:13:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 shuai 于 2018-5-12 22:17 编辑

设想北京站改造方案
建地下广场,连通地铁。出站口东西各一个。出口与东西地铁进口各相连。地铁改为双线都能进出站,站台2端楼梯分别安装上下电梯,缩小楼梯宽度。地铁站厅连地下广场。旅客在地下广场完成取票、验票、安检,通过地下通道进站。地下通道——1楼楼梯设置在前后楼中间露天区域,露天区域上面按玻璃顶雨棚。中间空地至二楼建扶梯。地下——露天空地——二楼扶梯为东西走向。空地为2段扶梯拐弯处。再建几个直梯。露天空地处建消费区,这是一块黄金区域,是从地铁到候车厅的必经之处。二楼现有中央检票厅(8候车室)拆除重建高架候车厅。现有候车区域改为辅助候车区域,搞商业、付费休息区、贵宾室等,旅客也可通过现有东西天桥进入站台。
发表于 2018-5-23 08:58:44 | 显示全部楼层
有空去看看北京市规划:三环内已经不允许新增建筑面积了。
 楼主| 发表于 2018-5-23 22:02:02 | 显示全部楼层
51802 发表于 2018-5-23 08:58
有空去看看北京市规划:三环内已经不允许新增建筑面积了。

难道中央直属机关也不能建楼?
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