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北京站能不能改造引入京唐城际?

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发表于 2018-4-11 09:37:19 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
京沈高铁通车后客流转移到星火,京张高铁通车后客流转移到北京北和清河。北京站只留少量几个D车,京哈方向普速车也讲减少三分之一以上。京承京通方向可能只保留1-2对普速车。届时北京站将变得格外冷清,估计要改造了。应该是封闭中央检票厅向两边扩宽建高架候车室。2020年北京站周边商业和服务业将特别萧条,只剩下坐不起动车高铁的穷人。一大半店铺关门。但是,星火高铁站开通时地铁可能不能同步开通,还有坐摆渡车。
发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
如果不是因为之前沿线地点反对,京沈高铁是要接入北京站的。这个未来纯属北京市政府自己作的。
 楼主| 发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
将来北京站应该引入京唐城际 京沈京包车都走了,北京站该彻底改造了,建高架候车厅。
发表于 3 天前 来自手机 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-4-17 09:01
将来北京站应该引入京唐城际 京沈京包车都走了,北京站该彻底改造了,建高架候车厅。

按照现在的规划是不可能见高架候车厅的。同时,北京站以后逐步减少车次,未来以新北京东站为主要启发点。
 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-4-17 21:04
按照现在的规划是不可能见高架候车厅的。同时,北京站以后逐步减少车次,未来以新北京东站为主要启发点。

京张京沈车大部分没了,正好可以用砖封闭中央检票厅建高架候车厅。站台停用一半重建中央候车厅,为将来京唐城际做准备,通过直径线连通京广高铁。
京沈动车剩不了几趟,普速车也会减少几趟。北京站及周边将变得无比萧条,旅客基本都是坐不起动车的穷人。东街商铺大部分关门。从此告别拥堵。站内餐饮业也维持不下去不得不迁往星火站和清河站。
发表于 3 天前 | 显示全部楼层
其实亦庄站是京唐城际始发站的较好选择。
发表于 前天 18:00 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-4-17 21:43
京张京沈车大部分没了,正好可以用砖封闭中央检票厅建高架候车厅。站台停用一半重建中央候车厅,为将来京 ...

不是的,而是北京站的位置,不准许扩建了
周边的商铺关门符合北京市现在的要求,即使没有这个事情,也依旧逃脱不了关门的命运啊。
 楼主| 发表于 前天 22:54 来自手机 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-4-18 18:00
不是的,而是北京站的位置,不准许扩建了
周边的商铺关门符合北京市现在的要求,即使没有这个事情,也依 ...

北京站内商铺也要大面积倒闭,租金租不上价。餐饮业被迫转移到星火。附近宾馆也没客源了。剩下坐普速车的穷人,还能有什么高消费?希望那个时候改造一下。
发表于 昨天 09:30 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-4-18 22:54
北京站内商铺也要大面积倒闭,租金租不上价。餐饮业被迫转移到星火。附近宾馆也没客源了。剩下坐普速车的 ...

按照北京市的要求,不就是腾笼换鸟,淘汰低端业态和疏散低端人口啊。
 楼主| 发表于 昨天 10:41 来自手机 | 显示全部楼层
那时北京站变得空荡荡了。京唐城际还不知引入哪。直径线有什么用?到现在没有动车
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