京张高铁和其他线路不能联络将导致张呼高铁开通后巨亏

huowq

shuai 发表于 2018-4-19 21:55
远期北京西南应该建个大高铁外环，沙城——涿州——新机场——廊坊。串联起京沪、京九、京广高铁和首都新机 ...

“沙城——涿州”需要钻过山区，建起来比较缓慢，这段规划我没见过。

“涿州——新机场——廊坊”的线路已经有规划了，就是“廊涿城际”，平原上的施工很容易。

规划的宝坻南站在规划京唐城际线的正线上，不是联络线，同时已有规划从宝坻南站引出线路经由京津新城、滨海机场接往滨海站，作为京津“第二城际”。此外，正在建设的京沈高铁将从兴隆西站引出“京沈至天津联络线”，亦经由宝坻南站接往天津西站，从而在天津西站实现京沈高铁与津保、津沪方向高速铁路无缝衔接(即：可开行跨线车次)。

51802

估计嫌内蒙去东北的客流少，所以车少不值得把

Arbor

京张和京沈是有修联络线的计划，但是往京沪、京广就很困难了。

shuai

Arbor 发表于 2018-6-1 14:49
京张和京沈是有修联络线的计划，但是往京沪、京广就很困难了。

昌平站位置太偏，京张——京沈联络线引入昌平北站对昌平最有利。

mission0

shuai 发表于 2018-6-1 16:21
昌平站位置太偏，京张——京沈联络线引入昌平北站对昌平最有利。

不用修联络线，昌平站换向直通昌平北站。

shuai

mission0 发表于 2018-6-13 23:02
不用修联络线，昌平站换向直通昌平北站。

联络线至少要250级别

mission0

shuai 发表于 2018-6-14 08:56
联络线至少要250级别

至少得停一下清河，保证不赔钱。修一个250的联络线得走多少车才能回本。

shuai

mission0 发表于 2018-6-15 10:49
至少得停一下清河，保证不赔钱。修一个250的联络线得走多少车才能回本。

昌平人去昌平北最方便
修昌怀联络线对昌平最有利。比去昌平站近，也不用去星火或怀柔坐京沈高铁

huamao_zhh

shuai 发表于 2018-6-16 09:10
昌平人去昌平北最方便
修昌怀联络线对昌平最有利。比去昌平站近，也不用去星火或怀柔坐京沈高铁

可以放心的告诉你，你说的方案没有任何规划和计划，未来五年也没有。
其实京通线应该改造引入南口站，而不在是昌平站，同时对昌平到南口之间复线化改造。毕竟南口站的整备能力是完善的。

shuai

huamao_zhh 发表于 2018-6-18 08:32
可以放心的告诉你，你说的方案没有任何规划和计划，未来五年也没有。
其实京通线应该改造引入南口站，而 ...

听说最近好像因为这条联络线规划南口附近停工了。

huamao_zhh

shuai 发表于 2018-6-23 21:33
听说最近好像因为这条联络线规划南口附近停工了。

怎样停工的一个消息呢。

shuai

huamao_zhh 发表于 2018-6-26 17:41
怎样停工的一个消息呢。

一是村民阻挠
二是京张京沈联络线问题