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楼主: shuai

京张高铁和其他线路不能联络将导致张呼高铁开通后巨亏

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发表于 2018-4-20 18:17:57 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-4-19 21:55
远期北京西南应该建个大高铁外环,沙城——涿州——新机场——廊坊。串联起京沪、京九、京广高铁和首都新机 ...

“沙城——涿州”需要钻过山区,建起来比较缓慢,这段规划我没见过。

“涿州——新机场——廊坊”的线路已经有规划了,就是“廊涿城际”,平原上的施工很容易。

规划的宝坻南站在规划京唐城际线的正线上,不是联络线,同时已有规划从宝坻南站引出线路经由京津新城、滨海机场接往滨海站,作为京津“第二城际”。此外,正在建设的京沈高铁将从兴隆西站引出“京沈至天津联络线”,亦经由宝坻南站接往天津西站,从而在天津西站实现京沈高铁与津保、津沪方向高速铁路无缝衔接(即:可开行跨线车次)。
发表于 2018-5-3 16:16:31 | 显示全部楼层
估计嫌内蒙去东北的客流少,所以车少不值得把
发表于 2018-6-1 14:49:38 | 显示全部楼层
京张和京沈是有修联络线的计划,但是往京沪、京广就很困难了。
 楼主| 发表于 2018-6-1 16:21:59 | 显示全部楼层
Arbor 发表于 2018-6-1 14:49
京张和京沈是有修联络线的计划,但是往京沪、京广就很困难了。

昌平站位置太偏,京张——京沈联络线引入昌平北站对昌平最有利。

发表于 2018-6-13 23:02:25 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-6-1 16:21
昌平站位置太偏,京张——京沈联络线引入昌平北站对昌平最有利。

不用修联络线,昌平站换向直通昌平北站。
 楼主| 发表于 2018-6-14 08:56:25 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2018-6-13 23:02
不用修联络线,昌平站换向直通昌平北站。

联络线至少要250级别
发表于 2018-6-15 10:49:21 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-6-14 08:56
联络线至少要250级别

至少得停一下清河,保证不赔钱。修一个250的联络线得走多少车才能回本。
 楼主| 发表于 2018-6-16 09:10:03 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2018-6-15 10:49
至少得停一下清河,保证不赔钱。修一个250的联络线得走多少车才能回本。

昌平人去昌平北最方便
修昌怀联络线对昌平最有利。比去昌平站近,也不用去星火或怀柔坐京沈高铁
发表于 2018-6-18 08:32:52 来自手机 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-6-16 09:10
昌平人去昌平北最方便
修昌怀联络线对昌平最有利。比去昌平站近,也不用去星火或怀柔坐京沈高铁

可以放心的告诉你,你说的方案没有任何规划和计划,未来五年也没有。
其实京通线应该改造引入南口站,而不在是昌平站,同时对昌平到南口之间复线化改造。毕竟南口站的整备能力是完善的。
 楼主| 发表于 2018-6-23 21:33:03 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-18 08:32
可以放心的告诉你,你说的方案没有任何规划和计划,未来五年也没有。
其实京通线应该改造引入南口站,而 ...

听说最近好像因为这条联络线规划南口附近停工了。
发表于 2018-6-26 17:41:56 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2018-6-23 21:33
听说最近好像因为这条联络线规划南口附近停工了。

怎样停工的一个消息呢。
 楼主| 发表于 2018-6-26 21:30:54 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-6-26 17:41
怎样停工的一个消息呢。

一是村民阻挠
二是京张京沈联络线问题 mmexport1529410415329.jpg
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