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动车组占比尚未超过50%的省会城市

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发表于 2018-4-9 11:10:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 shuai 于 2018-4-9 19:01 编辑

未开通高铁的生活城市:银川、拉萨
乌鲁木齐 列车总数148 动车30
西宁 列车总数122 动车52
兰州 列车总数292 动车134
哈尔滨 列车总数338 动车140呼和浩特 列车总数144 动车36

过去铁路标准最落后的四川、云南、贵州、广西、福建动车比例都接近或达到达到80%。4月10日调图贵阳又停运了贵阳-广州和重庆——宁波2对普速车。因为没客流了。西南和福建的长途普速车动辄三四十小时,客流越来越少。
发表于 2018-4-17 21:47:47 来自手机 | 显示全部楼层
xz239 发表于 2018-4-17 21:19
其实西南铁路除了慢以外还绕,所以才会导致动车优势特别突出。

所以其實像興永郴贛鐵路就是可以用作縮短普速運行距離的作用,從而提升運行效率
发表于 2018-4-9 16:09:01 | 显示全部楼层
昆明动车有80%吗?》????
 楼主| 发表于 2018-4-9 19:06:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 shuai 于 2018-4-9 19:13 编辑
railtrip 发表于 2018-4-9 16:09
昆明动车有80%吗?》????

很快就会有。成昆、广大新线通车增加动车减少普速车动车比例就会提高到75%。西南地区高铁和老线等级相差悬殊,一旦高铁通车普速车客流必然锐减。西南的长途普速车大部分运行时间超过24小时。
发表于 2018-4-17 21:19:30 来自手机 | 显示全部楼层
其实西南铁路除了慢以外还绕,所以才会导致动车优势特别突出。
发表于 2018-4-21 19:44:03 | 显示全部楼层
很好很好,铺客不能少
 楼主| 发表于 2018-4-21 21:17:30 来自手机 | 显示全部楼层
西南高铁运佳里程没有按老线算
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