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苏联缴获后改造的德国52型蒸汽机车

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发表于 2018-4-6 21:31:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
_DSCN0116.jpg
20180329_615899.jpg
上图是德国原版52型蒸汽机车,下图是苏联缴获后改造版的ТЭ型蒸汽机车,大家能看出多少区别呢
发表于 2018-4-7 04:36:20 | 显示全部楼层
我能看到的就是前脸位置,一个是原车锅炉两侧的罩子,苏联改装后没有了,再就是锅炉前门,改变很大。

至于说这个52型,看过介绍,这车是为战争而设计的简易机车,性能跟类似结构的其他车型之间相比非常一般,但是出名原因就是因为多。

附维基百科中文版词条

Firefox_Screenshot_2018-04-06T20-32-30.094Z.png


词条里提到了战后苏联是保有量最大的国家,那么按照自己的习惯再做些适应性改进也是正常的。

发表于 2018-4-10 02:25:44 来自手机 | 显示全部楼层
另一侧看不到,拆除了导烟板,链钩换自动钩,风泵位置改了,沙箱只留一个,给水装置完全改了,烟箱大门改造并加装了小门,煤槽加长,煤水车转向架改了,如果看另一侧,可能还加装了回动机,另外调整阀很有可能也改造过,德系车的调整阀装置和俄系、美系多数都不一样,而且德系比较热衷于手摇式回动机
 楼主| 发表于 2018-4-10 07:01:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 五子棋 于 2018-4-10 07:16 编辑
沈局彰段 发表于 2018-4-10 02:25
另一侧看不到,拆除了导烟板,链钩换自动钩,风泵位置改了,沙箱只留一个,给水装置完全改了,烟箱大门改造 ...

20180208_612877.jpg
再补充一张白俄罗斯布列斯特保存的ТЭ-7123
20171109_605887.jpg
德国原版52 4900
timg.jpg
德国原版52 8079-7
发表于 2018-4-17 13:39:47 | 显示全部楼层
很简单的车型。
发表于 2018-4-17 22:49:27 | 显示全部楼层
最大的问题应该是轨距不一样,要更换所有车轮或车轴,气缸也要动一下。
 楼主| 发表于 2018-4-18 18:07:48 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-4-17 22:49
最大的问题应该是轨距不一样,要更换所有车轮或车轴,气缸也要动一下。

苏式1520mm宽轨和1435mm准轨只差了85mm
发表于 2018-4-18 21:03:25 | 显示全部楼层
差的是多是少,限界差别不大轨距该改还得改
不过对于战争机车来说改轨距应该简单
参见日本国铁9600/华北交通KD5/滇越KD55
 楼主| 发表于 2018-4-18 21:25:14 | 显示全部楼层
CRS 发表于 2018-4-18 21:03
差的是多是少,限界差别不大轨距该改还得改
不过对于战争机车来说改轨距应该简单
参见日本国铁9600/华北 ...

卫国战争时期苏德双方铁路均有大量使用缴获对方机车车辆的记录,德国铁路缴获苏联铁路机车车辆全部改准轨自用,然后苏联铁路再缴获德国铁路机车车辆全部改宽轨自用。
发表于 2018-4-19 09:53:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2018-4-22 22:04 编辑
CRS 发表于 2018-4-18 21:03
差的是多是少,限界差别不大轨距该改还得改
不过对于战争机车来说改轨距应该简单
参见日本国铁9600/华北 ...


一般就是改轨距就可以了。大量进口的FD机车就是这样。
但是对于蒸汽机车来说,动轮和从轮改的方式不一样。从轮直接换轮对,动轮其实直接调整轴位置就可以,不见得非要去换新的车轮,毕竟蒸汽机车的动轮跟后续非连杆传动的内燃机车、电力机车模式完全不一样。
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