京沈高铁通车后还能留几个北京去往东北方向D车？

shuai · 发表于 2017-11-27 21:10:46

辽宁：2个去大连的，1个走沟海去沈阳的D51
吉林：1个去珲春的
黑龙江：1个齐齐哈尔，1个牡丹江，1个佳木斯
剩下都是走京沈高铁G车。这样够不？

serious · 发表于 2017-11-27 21:31:55

估计留3-4对。

shuai · 发表于 2017-11-27 22:08:41

大连1对沈阳1对（沟海）
珲春1对
齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯各1对
够不够？

maxsun · 发表于 2017-11-28 09:15:16

大连沈阳珲春哈尔滨到山海关的估计还能有可以倒车

shuai · 发表于 2017-11-28 10:22:40

大理1个沈阳1个（走沟海）珲春1个牡丹江1个佳木斯1个足够了
另外普速车也会去掉很多
普速车：
辽宁：大连留1个，沈阳留1个K54，抚顺留1个K96，丹东K27和2251
吉林：长春1个Z吉林1个Z，图们1个K215（沈吉线），松原1个
黑龙江：哈尔滨留1个Z，鸡西1个，佳木斯1个，满洲里1个。再就是过路车。届时普速车待避动车次数将大幅减少。

Suzuka · 发表于 2017-11-28 14:08:55

本帖最后由 Suzuka 于 2017-11-28 14:18 编辑

shuai 发表于 2017-11-28 10:22
大理1个沈阳1个（走沟海）珲春1个牡丹江1个佳木斯1个足够了
另外普速车也会去掉很多
普速车：

大连来说K683和Z81都能留，K683与K54一样，属于王牌K车类型，保留一个做门面，类比K179，K287；Z81全程票价与G二等差不多，票价因素影响不大，而且京沈通车对天津帮助不大，而且保留Z81，K683也有上浮依据。

shuai · 发表于 2017-11-28 18:50:48

将来留D主要照顾唐山北。秦皇岛、葫芦岛、锦州进京客流。北边去天津方向G车一大堆。
将来北京——大连京沈阳全程4小时多一点。那时北京站要减少一少半车。可以空一半站台改造预留京唐引入条件。

回忆__往事丶 · 发表于 2017-11-28 19:46:32

大连到北京走京沈高铁绕道，不可能只留一对。
普速方面，Z81、K683都会保留。

shuai · 发表于 2017-11-28 19:57:51

回忆__往事丶发表于 2017-11-28 19:46
大连到北京走京沈高铁绕道，不可能只留一对。
普速方面，Z81、K683都会保留。

绕道但是快4个多小时到

精神病院院长 · 发表于 2017-12-1 08:29:52

D车不走沟海，走盘营高速，预计能留2~3对吧（朝凌开了可能还会减少），锦州葫芦岛进京可以开大连进京车，剩下的辽中台安小县级城市也许或许能给留一对吧。沈阳以北与辽西及其以西地区联系可以考天津南下的车。

dluxd · 发表于 2018-2-24 15:28:22

shuai 发表于 2017-11-28 10:22
大理1个沈阳1个（走沟海）珲春1个牡丹江1个佳木斯1个足够了
另外普速车也会去掉很多
普速车：

2258恐怕留不住

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