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前途未卜的王兆屯站

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发表于 2017-11-11 23:19:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
自从王兆屯站停办客运业务后,它的消亡已经不可逆转了。今年滨绥线电气化改造,王兆屯站的候车室改为供电用途,售票室改在旁边开门,并且取消了退票和改签业务——这跟代售点区别不大了,唯一不同的就是代售点收费,它不收费。哈尔滨站给它下达的售票任务是:每月营业额60万。这是对哈尔滨站售票窗口的要求,用它来要求王兆屯站实在难为它。它连售票功能都取消,看来是不可逆转了。反正现在异地购票费也取消了,我索性把这两周来回的车票都卖出来,虽然我买这点票对于它完成任务来说是杯水车薪,但作为老顾客,算是一点意思吧。据观察,王兆屯站到哈尔滨站区间好像在断道施工,我看不只是架设接触网,莫非要修成双线?
发表于 2017-11-12 09:03:34 | 显示全部楼层
双线是不可能的
发表于 2017-11-28 20:31:42 | 显示全部楼层
第一双线不可能。去哈尔滨量具厂和亚麻厂专用线全拆了。只有发电厂线。原先去海城街专用线也加工修复。文昌桥头位置是结点。在香坊站位置安装正式的进站主信号机。看样子是留给哪个车底用的专用线。王兆屯到哈站进站信号机处是的节点。听说是哈西往哈站修复试动车线路。王兆屯下来的车是个问题。要么走地下。要么拆除。王兆屯做车库。无论怎么计划,修双线不可能。
 楼主| 发表于 2017-12-2 23:27:09 | 显示全部楼层
流风 发表于 2017-11-28 20:31
第一双线不可能。去哈尔滨量具厂和亚麻厂专用线全拆了。只有发电厂线。原先去海城街专用线也加工修复。文昌 ...

王兆屯往原来煤炭二商店的专用线拆不?
 楼主| 发表于 2017-12-2 23:27:51 | 显示全部楼层

双线不可能,王兆屯站就有存在的价值,至少可以技术停车。
发表于 2017-12-21 10:35:57 | 显示全部楼层
小时候常常在这里乘降
 楼主| 发表于 2017-12-24 21:14:22 | 显示全部楼层
jingyewlc 发表于 2017-12-21 10:35
小时候常常在这里乘降

我最后一次在此乘车是2012年6月16日,坐2016次。
发表于 2017-12-31 22:22:42 | 显示全部楼层
zhongchenxing 发表于 2017-12-2 23:27
王兆屯往原来煤炭二商店的专用线拆不?

废弃很久了。现在只有废旧铁路线。铁道线上面盖平房。
发表于 2017-12-31 22:27:10 | 显示全部楼层
zhongchenxing 发表于 2017-12-2 23:27
双线不可能,王兆屯站就有存在的价值,至少可以技术停车。

就怕给改成线路所。那就成了另一个路北站了
发表于 2018-1-1 14:27:17 | 显示全部楼层
流风 发表于 2017-12-31 22:27
就怕给改成线路所。那就成了另一个路北站了

站是撤不了的,毕竟吧哈站原来的救援线搬了过去,但是滨绥线这一段车估计不会多了
哈站那边滨绥单线直接怼到了京哈高速上行线,普速客车估计是难以在繁忙的高速线有一足之地



发表于 2018-1-2 00:18:54 | 显示全部楼层
office1110 发表于 2018-1-1 14:27
站是撤不了的,毕竟吧哈站原来的救援线搬了过去,但是滨绥线这一段车估计不会多了
哈站那边滨绥单线直接 ...

听说是要挖地道,把普速车引到哈站普速场,我看可能性不大。如果保留,最有可能做滨绥线动车联络线用
发表于 2018-1-3 19:28:34 | 显示全部楼层
流风 发表于 2018-1-2 00:18
听说是要挖地道,把普速车引到哈站普速场,我看可能性不大。如果保留,最有可能做滨绥线动车联络线用

完全没有的事,那么一点地方啥都不够干的
发表于 2018-7-14 15:31:49 | 显示全部楼层
如果要动。汉广街平交道口改下承式通过。还减少坡度。直接进哈站下穿至普速线。完全可以。但工程量太大。
 楼主| 发表于 2018-8-5 22:26:18 | 显示全部楼层
流风 发表于 2018-7-14 15:31
如果要动。汉广街平交道口改下承式通过。还减少坡度。直接进哈站下穿至普速线。完全可以。但工程量太大。

最近一直没有机会抵近观察滨绥线王兆屯-哈尔滨区间,我就想知道,哈尔滨站普速场挪到了对面,滨绥线怎么接入普速场?
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