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铁路调图供给侧改革是顺应民意之举

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发表于 2017-9-19 21:11:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

据悉,全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。届时,“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

  铁路每每调图,都牵动着老百姓的心。为了满足民众的出行需求,给民众出行带来更多方便,以往铁路部门每年都会在特定的时候对列车运行图进行全面调整和优化。2017年铁路部门分别在1月5日、4月16日及9月21日共进行3次调图。如此频繁的调图其目的就是为了顺应市场发展规律,发挥自身优势,最大化的运用铁路运能,为民众出行提供更加方便、快捷和多样化的选择。那么此次调图将有哪些变化,会给广大旅客带来哪些惊喜呢?

  惊喜之一,调图后“复兴号”将在京沪高铁复跑“350”,有利于旅客出行方便,更好地满足市场需求。众所周知,“复兴号”是我国具有完全自主知识产权,达到世界先进水平的动车组列车,上档时速能达到400公里每小时。而京沪高铁纵贯我国经济最发达的东部地区,全程1318公里,全程需5个多小时,客流需求旺盛,然而高铁降速后使得运力也减弱了,随着持续大幅增长的客运量,京沪高铁已经远远不能满足高峰时期旅客出行需求。此次“复兴号”在京沪高铁复跑“350”,将使得北京到上海的最快时间将从目前的5个小时缩短到4个多小时,日均开行班次也可以增加,不仅能够充分合理利用资源,而且还可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的优势,使得公众出行的便利将大大提升,从而促进综合交通体系健康发展。

  惊喜之二,调图后高铁运营能力还将进一步提升。武汉至九江高速铁路将于9月全线开通运营,纳入铁路网系统。武九客专开通运营将进一步拉近湖北与江西间的时空距离,促进两地更广泛的交流,推动两地共同繁荣发展,起着重要的作用。此外,铁路部门还以“强基达标、提质增效”主题教育活动为抓手,通过加强客流调查分析、精准把握调图契机等措施,分方向、分车次梳理运能利用情况,准确掌握影响旅客出行的因素,有针对性地调整列车运能,在客运需求旺盛方向增开动车组列车,优化调整了运行区段,增开货物列车。

  “铁路调图”以及“复兴号”的逐渐大规模投入运营,是倾听民意、回应民意,让百姓共享铁路发展成果。观念一变天地宽,因此我们有理由相信,当前,在中央提出企业要加快供给侧改革的形势下,铁路只有顺应形势发展,主动适应市场,转变思想观念和经营理念,以满足百姓出行的普遍需求为目标,才能进一步发展。因此,铁路调图也必将成为一种顺应民意的新常态!


发表于 2017-9-20 21:11:00 | 显示全部楼层
5--10年内中国高铁 时速将超400公里,未来20年将超500公里,2011年3月 将进行500公里时速试验,可惜被 庸官开了倒车

中新社北京 2010年11月6日  

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光今天表示,未来5到10年内,中国高铁时速突破400公里没有问题;未来20年,运行时速有望突破500公里。同时在不断优化设计的过程中,高铁将更节能。

  张曙光是在清华大学高速铁路技术研究中心第一次管理委员会、专家指导委员会全体会议上介绍上述情况的。张曙光说,中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里,仅用了不到6年。明年3月份还将在京沪试验段上做500公里的试验。而发达国家走完这一段用了近30年。

  张曙光说,高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车,能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施,还能更节能。以京沪高速为例,如果京沪高速开行100对车的话,全年回收的电超过1亿度。

  张曙光表示,纵观世界高速列车技术的发展,第一条高速列车在日本诞生,到现在也就是五六十年时间,但是世界各国从来没有停止过对速度、安全可靠性、节能追求的步伐,“一方面是为了占据国际市场,要有自己的话语权,另一方面也是经济发展、社会发展的需求”。中国的高速列车谋划于1992年,2004年正式启动,坚持自主创新,取得了重大成就。部分头型设计已向美国转让。

  据了解,更高水平的智能化列车将作为“十二五”科技部、铁道部的重点计划,并被列入国家863支撑计划。智能化列车将采用先进传感技术,全面监控高速列车各个系统,提高列车的主动安全预防能力。

可惜跨越、曙光都下了台,庸官盛高阻 上台后,中国铁路开始了大降速(两次)、大降标(贻害百年)的开历史倒车之旅!
500公里时速的CIT500动车,也回仓库 睡大觉去了!

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