听说秦皇岛那边搞了一条观光铁路。

CRS

Lion2013 发表于 2017-8-15 02:14
我觉得找个会开蒸汽机车的司机要比找一个能开的蒸汽机车难。

调兵山还大把的，要不平常也没法拍戏啊

CRS

西瓜昌真湿基 发表于 2017-8-15 21:22
他是不是刘粉我不知道，我是质疑他拿网络照片冒充新拍照片之举。

这个新闻在网上能搜到，也查到铁路有一个注册公司的名字。但是楼主上传的视频反正我打不开。

一只老斑鸠

西瓜昌真湿基 发表于 2017-8-15 21:22
他是不是刘粉我不知道，我是质疑他拿网络照片冒充新拍照片之举。

我可没说他是刘粉啊，关于刘粉的是另一个帖子。

Lion2013

CRS 发表于 2017-8-15 22:25
调兵山还大把的，要不平常也没法拍戏啊

你是说司机？其实蒸汽机车拿来拍戏，很简单的，编组长一点，后边放一台西瓜推着走，前边机车点着火冒气就行

而且好像确实有这样干的，以前论坛里看到的，只不过后边不是西瓜，而是ND2

反正用蒸汽机车的话客车多数都是绿皮22B或25B，西瓜正好也是这个色觉得西瓜大材小用，可以搞一台金鹰刷绿了混进去

沈局彰段

Lion2013 发表于 2017-8-15 02:14
我觉得找个会开蒸汽机车的司机要比找一个能开的蒸汽机车难。

这个不能，别的地方不知道，东北蒸汽司机一大把，多的数不过来，首先厂矿就有狠多，东北路网密，机务段多，小段尤其多，除了退休的，很多在职的五十岁以上的司机很多都开过蒸汽

Lion2013

沈局彰段 发表于 2017-8-16 18:46
这个不能，别的地方不知道，东北蒸汽司机一大把，多的数不过来，首先厂矿就有狠多，东北路网密，机务段多 ...

哦，也是，我把蒸汽想的太遥远了

沈局彰段

Lion2013 发表于 2017-8-17 00:31
哦，也是，我把蒸汽想的太遥远了

不过好的司炉就难找了哈哈

Lion2013

沈局彰段 发表于 2017-8-17 06:52
不过好的司炉就难找了哈哈

是往锅炉里铲煤的？估计只能在还在用蒸汽的地方，比如阜新才行了吧。其他地方就算当年干过司炉，这么多年肌肉也早退化干不动了吧。

一只老斑鸠

Lion2013 发表于 2017-8-17 07:31
是往锅炉里铲煤的？估计只能在还在用蒸汽的地方，比如阜新才行了吧。其他地方就算当年干过司炉，这么多年肌 ...

美国不是改造了一种蒸汽机车烧重油的吗？

沈局彰段

Lion2013 发表于 2017-8-17 07:31
是往锅炉里铲煤的？估计只能在还在用蒸汽的地方，比如阜新才行了吧。其他地方就算当年干过司炉，这么多年肌 ...

对啊，年纪大的干不动了，年轻人又不愿意去干，烧锅炉也是技术活，而且特殊累，以前不是有个投煤的考试么，14分钟280锹，分区投煤，你可以想象一下得有多累

沈局彰段

一只老斑鸠 发表于 2017-8-17 10:25
美国不是改造了一种蒸汽机车烧重油的吗？

美国油车多，很多原厂就是重油车，咱们蒸汽虽然用了很多年，但好像一直没染指油车方面的技术，以前看到一些照片，油车的燃烧室和咱们煤车没啥区别，但炉床就不太一样了，而且据说那种油特粘，得用蒸气顶着往里喷

Lion2013

沈局彰段 发表于 2017-8-17 10:59
美国油车多，很多原厂就是重油车，咱们蒸汽虽然用了很多年，但好像一直没染指油车方面的技术，以前看到一 ...

以前的以前南太平洋铁路独有的前置驾驶室蒸汽机车，就是典型的重油车。

这车的结构似乎也只能烧油



这个机车这么设计实际是为了跑长隧道，否则驾驶员熏煤烟问题太严重了。

之前曾经有过让蒸汽机车倒着跑的方法，是解决了驾驶员熏煤烟的问题，但是倒着开看信号是和瞭望方向都是反的不说，煤水车本身也遮挡视线，毕竟蒸汽机车主要还是正着开的东西，于是就有了这个设计。


油车好像不但是重油本身粘度大，燃烧后的残余物质也是黏乎乎的好像，所以炉床肯定不一样。那黏乎乎的东西估计跟沥青差不多。因为我记得沥青好像就是石油分馏和裂化之后剩下的废料，然后人发现跟碎石混合之后铺路不错，就有了沥青路。

一只老斑鸠

Lion2013 发表于 2017-8-17 11:26
以前的以前南太平洋铁路独有的前置驾驶室蒸汽机车，就是典型的重油车。

这车的结构似乎也只能烧油



这个 ...

这种反向设计的蒸汽机车好像也只有当时的美国才有这种设计啊。美国人搞奇葩设计一点也不比欧洲人脑洞小。

一只老斑鸠

沈局彰段 发表于 2017-8-17 10:59
美国油车多，很多原厂就是重油车，咱们蒸汽虽然用了很多年，但好像一直没染指油车方面的技术，以前看到一 ...

别说是中国了，即使那些铁路文化保护相当完备的欧美国家也面临同样的危机，毕竟即使在欧美国家，会驾驶蒸汽机车的人也在变得越来越少了。这种繁重的体力劳动，现在也就只有老一代人（铁路博物馆工作人员）的一份情怀了。欧美的年轻人，即使是那些想体验一下情怀，真要让他们去为铁路博物馆来开这玩意估计也没几个人会愿意干这苦活了。情怀终究还是不能当饭吃。

Lion2013

一只老斑鸠 发表于 2017-8-17 13:04
这种反向设计的蒸汽机车好像也只有当时的美国才有这种设计啊。美国人搞奇葩设计一点也不比欧洲人脑洞小。 ...

欧洲也有，比如这个意大利的group 670，


还有一个在中世纪到二战期间的一个国家叫普鲁士Prussia，欧洲国家，他们有一个叫T16的蒸汽机车也是这样的设计（这个车实际是双司机室）

Prussia

Experimental Prussian T 16 (see in German) 2'C2' (4-6-4) tank locomotive had control cabs at both ends.

不过这些都比较小，相比之下还是美国南太平洋的那个车最大最出名
刚刚发现，南太平洋的前驾驶室铰接式蒸汽机车还有很多种，前面发的那个是最后的AC-12

AM-2，2-6-6-2


AC-4,4-8-8-2


AC-5,4-8-8-2


AC-6,4-8-8-2


AC-7,4-8-8-2


AC-8,4-8-8-2


AC-10,4-8-8-2

AC-11,4-8-8-2



AC-12,4-8-8-2

沈局彰段

一只老斑鸠 发表于 2017-8-17 13:10
别说是中国了，即使那些铁路文化保护相当完备的欧美国家也面临同样的危机，毕竟即使在欧美国家，会驾驶蒸 ...

只要钱到位，玻璃都干碎，欧美得生活和我们还是不一样的，他们可以用爱好养活一家人，最惨也可以养活自己

Lion2013

沈局彰段 发表于 2017-8-18 01:40
只要钱到位，玻璃都干碎，欧美得生活和我们还是不一样的，他们可以用爱好养活一家人，最惨也可以养活自己

欧美有很多非营利组织或车迷组织来做这些事情，这些非营利组织或车迷组织有很多也是有铁路公司支持的，里边也有不少本来就是铁路公司在当地的员工，所以开展活动也更容易跟铁路方面协调，也更容易开展好。

铁路公司跟这些组织也或多或少有一定的依存关系，铁路在他们举办活动的时候提供支持，他们平时也自愿担负着维护铁路安全的责任。一个例子是某个城市通过法案不允许机车在市区内鸣笛，这大大增加了平交道口发生事故的几率，于是就有一帮车迷守道口，落杆的情况下如果有人想抢行他们就给撵回去，还有的用工地上发令用的手持气喇叭，在有列车接近的时候按照长-长-短-长的节奏替机车鸣笛。

一只老斑鸠

沈局彰段 发表于 2017-8-18 01:40
只要钱到位，玻璃都干碎，欧美得生活和我们还是不一样的，他们可以用爱好养活一家人，最惨也可以养活自己

但那也只是少数人的情怀，终究也不会成为主流的。不过就中国自身的文化局限性也注定了铁路文化在中国是没有前途的。就像欧美国家的老爷车文化一样，对于一部分人群而言是情怀，而对于更多的普通百姓而言仍然只是一堆过时的旧车，其实在美国也照样会有人嘲笑这些情怀玩家，说他们不入流什么的。真要说中国人的文化情怀，我看也就只有那些古村落的民间手工艺品了，城市人的情怀也就只有二八大杠自行车了。在中国也同样会被新潮一代的青年人耻笑这些中老年人不入流什么的。所以说不同的国家，不同的文明，决定了情怀是不同的东西。但我可以肯定地说，工业文化注定永远不会是中国人的文化情怀。

一只老斑鸠

如果说，中国真的希望像欧美那种方式去保护铁路文化，唯一的希望也就是那些大型厂矿企业了。要钱有钱，要条件也有条件，目前看来也就集通和调兵山这两个地方还有那么一丝希望，其他地方吗，真的没有那种优越的条件。

Lion2013

一只老斑鸠 发表于 2017-8-18 07:14
但那也只是少数人的情怀，终究也不会成为主流的。不过就中国自身的文化局限性也注定了铁路文化在中国是没有 ...

让我想起来邯郸学步，新的没学会，旧的还不会，整个一个不学无术