旅客列车到了终点站以后怎么返回呢

Rockies · 发表于 2017-8-8 12:15:15

慈溪站发表于 2017-8-7 10:33
“去嘉兴一是要上海南换向”，是上海站换向吧！

上海站现在没有过境列车了。折角车一律在上海南站

Rockies · 发表于 2017-8-8 12:19:06

人民号机车发表于 2017-8-7 23:14
沪宁与沪杭之间车流还是很多的，那个联络线单线的可能性不大。我记得以前乘车走这个线的时候是双线的。

...

黄渡—封浜单线，封浜—李家塘—春申双线，李家塘—莘庄单线

taylor1984 · 发表于 2017-8-8 16:36:14

上局林段发表于 2017-8-8 10:22
以前的猪头拉的夕发朝至的大Z车走的是联络线，全程不停站，不进上海及上海西，也不进济南站走济南西， ...

济南站本来就不在正线上，一票车都不进济南站的
天津西在正线上，天津站不在
那个时候就是早的莘庄-黄渡联络线

某局芜段 · 发表于 2017-8-8 23:31:13

likekart 发表于 2017-8-7 16:40
你们说的都不是一类车，上海哈尔滨改嘉兴始发，确实客流有保证，因为还经过客流大站上海
但是，那几趟停掉 ...

我看行，真要坐Z172长途跋涉的，不介意上海到昆山小折腾一下，简直毛毛雨。
要说完蛋的话，摆到蚌埠始发，那就真的麻烦了

sos700700dsq · 发表于 2017-8-9 06:22:54

人民号机车发表于 2017-8-5 23:37
没有道理，比如上海去哈尔滨的Z172，如果改由嘉兴发车，客流怎么就会突然没有了呢？列车的大部分铺位座号 ...

经典的话也有道理，很多人只看表面而不看问题本质

上局凤段 · 发表于 2017-8-9 07:59:19

taylor1984 发表于 2017-8-8 16:36
济南站本来就不在正线上，一票车都不进济南站的
天津西在正线上，天津站不在
那个时候就是早的莘庄-黄渡联 ...

京沪线提速正线改造时险些跨越天津西，拟于南曹联络线平行走向修建正线，但后来放弃该方案了（百度文库）。。

farmer · 发表于 2017-8-9 09:11:48

中小城市的问题在于，站台面本来就少，有个始发终到车占着站台，对车站的运行效率会有不小影响。

chasms · 发表于 2017-8-10 17:14:34

本帖最后由 chasms 于 2017-8-10 17:20 编辑

Rockies 发表于 2017-8-8 12:19
黄渡—封浜单线，封浜—李家塘—春申双线，李家塘—莘庄单线

这段联络线上的封浜-黄渡那段线路很奇怪。联络线的上行方向到黄渡之前，是线汇入京沪下行线的然后转入上行线——也就是说，上行列车经过联络线跨京沪线后从京沪线北侧进入黄渡站，切割京沪下行线后才能进入南侧的上行线。（而京沪线下行列车去沪杭线的，就可以直接从下行线进入联络线了）

每次走过这里都奇怪：为何这短短的几公里不修一条从封浜站到黄渡站京沪上行线的复线（在现有联络线以西）？专门用来跑外环线来的上行列车，这样上行列车进入京沪线时就不用切割黄渡站的京沪下行正线了啊。

而且，从黄渡附近线路观察。似乎是有这样一条线路（封浜-黄渡京沪上行联络线）的，只是不用而已。

taylor1984 · 发表于 2017-8-10 18:25:12

chasms 发表于 2017-8-10 17:14
这段联络线上的封浜-黄渡那段线路很奇怪。联络线的上行方向到黄渡之前，是线汇入京沪下行线的然后转入上行 ...

根据我玩游戏的经验，是要切割京沪正线的

Rockies · 发表于 2017-8-11 01:34:37

本帖最后由 Rockies 于 2017-8-11 01:38 编辑

chasms 发表于 2017-8-10 17:14
这段联络线上的封浜-黄渡那段线路很奇怪。联络线的上行方向到黄渡之前，是线汇入京沪下行线的然后转入上行 ...

这条线其实最早是沪宁下行货车进南翔一场的到达线，叫翔黄联络线。04年为了开Z9，在下桥以后另外岔出一条线连到封浜站完事儿。

圈出来的地方，右边是京沪高铁，左边是是沪宁虹桥支线。

Rockies · 发表于 2017-8-11 01:35:27

人民号机车发表于 2017-8-10 21:50
有没有可能这里原来有上行线，修建高铁线的时候把地方占用了，而沪杭与沪宁之间的跨线普速车又不是很多， ...

一直这样，04年1月通车的。高铁的桥很高，而且在北边，完全不影响。

chasms · 发表于 2017-8-13 13:27:10

Rockies 发表于 2017-8-11 01:35
一直这样，04年1月通车的。高铁的桥很高，而且在北边，完全不影响。

所以就奇怪了，搞了一条下行联络线，宁可切割京沪下行正线却不弄上行联络线。这里既有线路那么多，弄出一条上行联络线不是很难吧。

虽然从上海南转外环线上京沪的车不是非常多，但是数数看也至少有19对呢（包括从杭州出发经沪杭转京沪线的几对）。不少了，足够对京沪下行线造成影响了。

Rockies · 发表于 2017-8-13 13:32:07

chasms 发表于 2017-8-13 13:27
所以就奇怪了，搞了一条下行联络线，宁可切割京沪下行正线却不弄上行联络线。这里既有线路那么多，弄出一 ...

当年修的时候只有Z9/10走，其它车都是在上海/上海西折角，包括T31/2。
也不用纠结了。沪通铁路上海枢纽改造要建新的黄封上下行联络线了。方便南通来车去虹桥。

某局芜段 · 发表于 2017-8-13 18:39:06

Rockies 发表于 2017-8-13 13:32
当年修的时候只有Z9/10走，其它车都是在上海/上海西折角，包括T31/2。
也不用纠结了。沪通铁路上海枢纽改 ...

虹桥站真的具备两个方向开行普速车的能力。。。

Rockies · 发表于 2017-8-13 19:09:30

某局芜段发表于 2017-8-13 18:39
虹桥站真的具备两个方向开行普速车的能力。。。

专运扔虹桥站30站台毫无压力。

1070643517 · 发表于 2018-3-18 16:07:23

Rockies 发表于 2017-8-13 19:09
专运扔虹桥站30站台毫无压力。

还不如经停上海南折角的列车改为虹桥反正也没几趟节省时间嘛

bynestle · 发表于 2018-4-5 16:29:50

人民号机车发表于 2017-8-6 00:42
铁总在小城市加的始发车，恐怕也是相应按照较低的等级较差的时点进行安排的，很多小城市的人宁愿去大城市 ...

是的，当年宁启线刚开通，扬州，泰州始发的长途车其实就相当于南京的始发车。

太能 · 发表于 2018-4-7 05:25:38

bynestle 发表于 2018-4-5 16:29
是的，当年宁启线刚开通，扬州，泰州始发的长途车其实就相当于南京的始发车。

Z30：哈？

bynestle · 发表于 2018-4-7 09:33:56

太能发表于 2018-4-7 05:25
Z30：哈？

我说的是K60\K222这些还有当年BSP T735啊，25T T755啊，你懂的

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